請教汽車坡道設(shè)計(jì)的疑問

住宅工程半地下室為汽車停車場,入地下室的坡道為弧形坡道,在設(shè)計(jì)坡道時建設(shè)單位繪制了坡度的等高線,現(xiàn)場放線后發(fā)現(xiàn)入口地面兩側(cè)標(biāo)高相差20CM,且是內(nèi)(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問,正常的賽車道不都是外高內(nèi)低嗎,這樣的設(shè)計(jì)合適嗎

汽車?yán)錃庀到y(tǒng)的檢查與測試

汽車?yán)錃庀到y(tǒng)是單獨(dú)的密封循環(huán)系統(tǒng),，它能否正常運(yùn)行關(guān)系到乘坐的舒適性,，汽車的經(jīng)濟(jì)性及安全性。檢查汽車的冷氣系統(tǒng),，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統(tǒng),，掌握它的制冷原理、系統(tǒng)的配置,、結(jié)構(gòu),、功能等；并精通配置之間的相互關(guān)系及作用,；清楚可能或容易產(chǎn)生的各種故障的現(xiàn)象,、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統(tǒng)的檢查和測試： 一,、制冷壓縮機(jī)的檢查和測試 制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟,，它擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)制冷工質(zhì)的壓縮及循環(huán)工作。通常應(yīng)對其進(jìn)行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試,。 檢測壓縮機(jī)的壓縮效率,，在不拆卸系統(tǒng)的情況下，需接三歧壓力表組進(jìn)行測試,。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有一定量的制冷劑時,，發(fā)動機(jī)加速，此時低壓表指針應(yīng)會明顯下降,，高壓壓力也會明顯上升,，油門越大，指針下降幅度也越大,，說明壓縮機(jī)性能良好,；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機(jī)的壓縮效率低,；如果加速時低壓表指針基本無反映,，說明壓縮機(jī)就根本無壓縮效率。 壓縮機(jī)最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封（也作油封）,。由于壓縮機(jī)常處高速旋轉(zhuǎn),，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度也較高，軸封部位容易產(chǎn)生泄漏,。當(dāng)壓縮機(jī)的離合器線圈與吸盤部位有油跡時,，其軸封肯定會泄漏

弧形的汽車坡道如何施工,？

圖紙中只有坡道中心線的標(biāo)高,，如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標(biāo)高相同,，來施工的話。做出來的效果是內(nèi)弧坡道看起來比外弧坡道高??？請問到底應(yīng)該如何處理啊,？

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層）,，2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題,，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,，如有考慮不周處請大家多多指教。 1,、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作,。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗(yàn)收前,，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋）,，如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時，應(yīng)立即處理,，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷,。復(fù)核標(biāo)高的同時，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線,， 通線即為坡道的平面,。通線的間距，數(shù)量,、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定,。再者，通線建議使用鋼絲線,，固定牢固,，避免在混凝土澆筑

冷庫系統(tǒng)4大件和8個輔助設(shè)備

地下室汽車坡道的建模問題

地下室的室內(nèi)汽車坡道建模時是輸入汽車坡道里的主梁標(biāo)高，結(jié)果在三維圖里面發(fā)現(xiàn)只有汽車坡道的梁,，而坡道 兩側(cè)的主梁（地下室頂板）的梁沒有,，在畫結(jié)構(gòu)板施工圖的時候,，PK里自動生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的，并沒有形成高差,，請叫各位對這個問題這么處理,？ 獨(dú)立基礎(chǔ)和樁成臺上的彈性地基梁是要放在成臺上面呢還是和成臺面等高,，或者與成臺保持高差形成短柱,？ 基礎(chǔ)平面布置圖的觀測井是根基什么布置的？不布置可不可以,？ 本人新手,，非公民建畢業(yè)的，學(xué)做結(jié)構(gòu),，如今在施工單位,，還沒人帶，請多幫忙,，先謝了

汽車候車廳空調(diào)系統(tǒng)求助

現(xiàn)在作一個汽車站的空調(diào)設(shè)計(jì),，由于是第一次作空調(diào)設(shè)計(jì)，希望大家能給予技術(shù)支持,。車站的售票廳與候車大廳,，長80米，寬29米,，層高4.2,，兩層，候車廳有一天井,，長63米,，寬17米，高9米,。請問采用哪種空調(diào)形式合理,？很著急，希望各位老師不吝賜教,！非常感謝,！

水力機(jī)械輔助設(shè)備系統(tǒng)安

水力機(jī)械輔助設(shè)備系統(tǒng)安

汽車坡道上設(shè)置消火栓合適嗎

以前從沒見過在汽車坡道上設(shè)置消火栓，俺們項(xiàng)目確在車道上設(shè)置了消火栓,，以后汽車撞了咋辦,，我有點(diǎn)暈了，也不曉得設(shè)計(jì)院是怎么想的,。

跨越多個樓層的汽車坡道

汽車坡道跨越多個樓層,，該怎樣建模？1.升降標(biāo)高,，由于跨越多個樓層,，無法實(shí)現(xiàn),；2.斜桿只受壓受拉，且不能輸入荷載,，不可以,；該怎么辦？

汽車坡道地基該如何處理

之前做了幾個地庫,，都有純室外的汽車坡道,，當(dāng)時對于這種純室外的汽車坡道我只是畫了剖面圖，基礎(chǔ)下面就只是表示用2:8灰土夯實(shí),，也有的標(biāo)識的是素土夯實(shí),。雖然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均勻沉降等問題,，我想請教一下,，這種汽車坡道的地基大家都是怎么處理的呢？是專門做一下地基處理嗎,？我這審圖一直也沒提過這種問題,，但是我心里總感覺不太對。這是針對挖不到老土的情況,。請教大師們了

水路系統(tǒng)的輔助材料配置

請問各位閘閥一般用在什么地方,？配相應(yīng)的水泵或膨脹水箱時口徑應(yīng)該是怎樣選取的？還有就是靜壓箱的選取又應(yīng)該怎樣定呢,？這些有沒有一些說明性的文字?

汽車保養(yǎng)之空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)

1．當(dāng)室外溫度在10℃以上時,，空調(diào)系統(tǒng)每周至少開動一次,，使制冷劑循環(huán)運(yùn)行,，各部分的防漏墊才會保持濕潤而不會開裂，對防止制冷劑泄漏特別有效,。冬季寒冷每隔兩周也應(yīng)啟動一次,，并工作數(shù)分鐘，使空調(diào)系統(tǒng)各部件總成保持良好的工作狀態(tài),，車外氣溫適宜不需空調(diào)制冷時,，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。2．汽車停駛,、發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時,，使用空調(diào)不宜打開過久,，防止制冷系統(tǒng)壓力過度致使空調(diào)裝置壽命降低或局部損傷,。3．壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油數(shù)量如適量，并保持清潔,，一般使用3個季度后,，要進(jìn)行更換制冷劑，數(shù)量不足必須添加補(bǔ)充,。4．蒸發(fā)器,、風(fēng)扇以及各出油口的調(diào)節(jié)板和開關(guān)要定期除垢消塵，凝結(jié)器的散熱葉片應(yīng)經(jīng)常用清水沖洗,，除去上面的塵埃積垢,，風(fēng)檔下部與機(jī)蓋之間的進(jìn)氣柵格保持清潔，氣流通暢,，即無雪霜,，冰和枝葉、雜物,。5．若制冷效果不佳,，則可能是壓縮機(jī)壓縮工作不良造成。檢查時,，關(guān)掉發(fā)動機(jī)檢查壓縮機(jī)皮帶,，調(diào)整張力或更換皮帶，進(jìn)一步檢查電磁離合器,，步驟為：起動發(fā)動機(jī),，請人接通駕駛室內(nèi)的空調(diào)器開關(guān)，接通時工作正常時離合器一定跟著運(yùn)轉(zhuǎn)（只有離合器接通時,，即空調(diào)開通,，才能轉(zhuǎn)動）。若

裝飾BIM設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)EDBIM

水位流量關(guān)系輔助定線系統(tǒng)

軟件部分資料,。有意者請留言聯(lián)系,。

汽車智能無鑰匙啟動系統(tǒng)

汽車智能鑰匙一鍵啟動1. 確認(rèn)車主身份啟動

【軟件】道路平面立面輔助系統(tǒng)

道路平面立面輔助系統(tǒng)（與平面豎向設(shè)計(jì)有關(guān)的軟件）