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橋墩封底混凝土施工的請教
本帖最后由 lijeysn 于 2016-7-15 15:00 編輯 請問一下：橋墩水下承臺施工時候，鋼圍堰或者鋼套筒,，要進行下部混凝土封底,，但是封底的混凝土澆筑需要支設(shè)模板嗎？要不然混凝土不隨水流走了,。那一般是怎么的施工工藝,？ 非專業(yè)人士請教，望多多指導(dǎo),。
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高聳橋墩倒模提架施工工法
高聳橋墩倒模提架施工工法
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無拉桿模板技術(shù)在橋墩施工中的應(yīng)用
1 工程概況 武廣客運專線為京廣客運專線的南段,，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi),，全長約1068.8公里,，投資總額1166億元?？瓦\專線設(shè)計列車最高時速可達394km/h,，線路類型為無縫鋼軌,，專線內(nèi)橋梁橋墩設(shè)計為雙線實心橋墩和空心橋墩,。按照武廣公司技術(shù)要求，橋墩墩身外模板全部采用可調(diào)式無拉桿高精度模板,，內(nèi)模板由平面剛模板整體拼裝而成,。本文主要論述矩型橋墩無拉桿模板施工技術(shù),。 2 模板施工工藝 2.1 外模板施工工藝 外模板使用整體定型模板，該模板采用可調(diào)無拉桿式設(shè)計,，具有設(shè)計承載力大,、撓度可調(diào)、無拉桿,、精度高,、拆裝快捷、使用安全方便,、無腳手架施工等特點和優(yōu)點,。 2.1.1 外模板設(shè)計思路 外模板由面板、可調(diào)桁架,、縱檁,、調(diào)整絲杠等構(gòu)成，根據(jù)實際墩身的高度和預(yù)埋件位置要求,，模板節(jié)高分為以下幾種規(guī)格： 2.45m（頂層）,、2.0m（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）、1.5m（調(diào)整節(jié)）,、1.0m（調(diào)整節(jié)）,，進行配置,，分外圓弧和直線段模板,，模板由鋼板和型鋼定型加工制作,，面板設(shè)豎肋和環(huán)肋，大塊模板整體線形采用桁架式結(jié)構(gòu)和型鋼結(jié)合進行加固,，通過外部的桁架和型鋼形成一個封閉
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解析橋墩水下檢查施工方法
水下橋墩實現(xiàn)低成本,，干燥環(huán)境下的加固成為可能，由于其采用工作鋼沉箱加固技術(shù),，具有以下顯著工藝特點：由于調(diào)查,，修復(fù)和加固工作可以進行干燥的條件下，工作環(huán)境和安全性改善,，施工的質(zhì)量提高：運輸和安裝可以借助于浮力進行,，從而消除如梁下空間的最低要求和選擇適當(dāng)?shù)臋C器：由于沉箱預(yù)先在工廠生產(chǎn)，在現(xiàn)場操作的時間大大減少：水上工作的領(lǐng)域面積減小,，從而最大限度地減少中斷交通和其他經(jīng)濟的影響適用于不同形狀的形狀結(jié)構(gòu),包括圓形,橢圓形及矩形的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)墩柱墻式結(jié)構(gòu)（使用鋼板樁）：由于沉箱可轉(zhuǎn)換為或用于加固或修復(fù)結(jié)構(gòu)的組成構(gòu)件,，這種新方法也被證明是經(jīng)濟的。普通加固方法一般僅能對結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)以上部分進行加固,，但經(jīng)常也存在橋墩與樁基礎(chǔ)直接相連,，不能像一般結(jié)構(gòu)那樣明確區(qū)分橋墩和基礎(chǔ)，且對于橋梁下部結(jié)構(gòu),，尤其是樁基礎(chǔ)等水下結(jié)構(gòu),，其最大彎矩點理論上并不位于基礎(chǔ)頂部，通常位于基礎(chǔ)以下數(shù)米,。反力鋼板的設(shè)置為了實現(xiàn)靜力壓力鋼管的目的,，在橋墩或樁基礎(chǔ)靠近頂部設(shè)置反力鋼板，反力鋼板固定于特加固結(jié)構(gòu)四周側(cè)面,，在靜力壓入時,，其反力通過自身實現(xiàn)平衡。壓入裝置和加固鋼管的設(shè)置沿加固結(jié)構(gòu)四周布置千斤頂壓入裝置,，千斤頂
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某景觀小橋的施工詳圖及橋墩柱頭詳細做法
圖紙簡介： 該項目為景觀小橋施工圖,，還有橋墩柱頭等等詳細做法，圖紙含：平立剖,、節(jié)點大樣等希望對您有幫助,！ 投稿網(wǎng)友： nhl8257 上傳時間: 2014-07-25
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橋墩滑動模板工程施工工藝
一、 滑動模板的構(gòu)造以工作原理 （一）,、滑模構(gòu)造 橋墩滑模是建造橋墩的專用設(shè)備,，由滑模結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備,、附屬設(shè)備三部分組成,。
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無拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用
武廣客運專線為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi),，全長約1068.8公里,，投資總額1166億元?？瓦\專線設(shè)計列車最高時速可達394km/h,，線路類型為無縫鋼軌，專線內(nèi)橋梁橋墩設(shè)計為雙線實心橋墩和空心橋墩,。按照武廣公司技術(shù)要求,，橋墩墩身外模板全部采用可調(diào)式無拉桿高精度模板，內(nèi)模板由平面剛模板整體拼裝而成,。本文主要論述矩型橋墩無拉桿模板施工技術(shù),。 2.模板施工工藝 2.1 外模板施工工藝 外模板使用整體定型模板，該模板采用可調(diào)無拉桿式設(shè)計,，具有設(shè)計承載
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橋墩施工安全施工方案的探討分析
一,、概述 1、工程概況 **大橋右線橋5~8號,、左線橋6~9號橋墩為主橋橋墩,，其中左線6號、右線5號墩高均為70m,；左線7號,、右線6號墩高均為178m；左線8號,、右線7號墩高均為170m,；左線9號墩高130m，右線8號墩高114m,；左線5號,、右線4號、左線10號,、右線9號墩為主橋與引橋的過渡墩,，墩高分別為42m、40m,、73m,、67.5m，無變坡,。墩身施工均為高空作業(yè),，施工作業(yè)難度大，極易造成高空墜落等
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鳳咀江特大橋墩身和蓋梁施工方案
鳳咀江特大橋墩身和蓋梁施工方案.很不錯的,！可提供參考~,！
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橋墩接地裝置施工交底報告
安慶長江大橋橋墩接地裝置施工圖交底報告一,、圖紙說明：安慶長江大橋基礎(chǔ)接地圖紙與相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖一起成冊，分為三部分：①下部結(jié)構(gòu)圖紙中0613-04-2-325~332,。②非通航孔正橋及跨大堤下部結(jié)構(gòu)圖紙中0613-04-2-220~224 ③主橋下部結(jié)構(gòu)圖紙中0613-04-2-133~139二,、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)設(shè)計依據(jù)1．主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1《鐵路電力設(shè)計規(guī)范》TB10008－20061.2《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2007】39號1.3《客運專線綜合接地技術(shù)實施辦法（暫行）》（鐵集成【2006】220號）2．設(shè)計依據(jù)中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 四院電【2009】709號《關(guān)于提供寧安鐵路安慶長江大橋上電氣化,、供電,、通信,、信號布置及技術(shù)要求的復(fù)函,。三、橋墩接地裝置設(shè)計 全橋在每個橋墩均設(shè)有接地裝置,。接地裝置由接地極,、水平連接線、接地引上線,、接地端子等部分組成,。 1．接地極：利用每根樁基中的一根通長垂直主鋼筋作為接地極。另將其余的
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鋼筋混凝土橋墩施工工藝
1．鋼筋混凝土橋墩的施工工藝流程 鋼筋混凝土橋墩的施工工藝流程為：測量放線→搭設(shè)腳手架→鋼筋加工及綁扎→模板加工及安裝→混凝土澆筑→混凝土成型養(yǎng)護→模板拆除,。 2．各施工工藝流程施工時的注意事項
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橋墩基礎(chǔ)在施工時和處理方法
我在施工時碰到一個問題,，橋梁施工時橋墩是采用的管筑技術(shù)，設(shè)計打入地下（泥沙）的設(shè)計高程為60m才能與巖石層相結(jié)合,，請問現(xiàn)在有什么方法比浮力球方法更好呢,？當(dāng)樁相當(dāng)于一個網(wǎng)球場那大時要怎要才能讓它達到設(shè)計高程，而且要不被拉裂,？
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橋梁橋墩下面施工用什么設(shè)備好
關(guān)于橋梁橋墩下面施工用什么設(shè)備好,，這個是仁者見仁、智者見智的問題,。首先要了解你問的是什么類型的橋梁,，高架橋、立交橋,、跨江大橋還是跨海大橋,，通常來說不同結(jié)構(gòu)類型的橋梁要用不同的設(shè)備。 那有沒有一種設(shè)備可以什么類型的各種橋梁都能使用呢,，就是俗稱的“通用性”,，說道這里，那我得給您介紹一款柳州博奧機械制造有限公司研發(fā)生產(chǎn)的設(shè)備,，橋梁橋墩下面施工用什么設(shè)備好用這款設(shè)備最好,。博奧生產(chǎn)的這款設(shè)備也稱呼為“博奧牌橋梁施工作業(yè)吊籃車”，該款設(shè)備是由行走車和升降機加吊籃組成,，重量輕盈,，自重不到3噸,。 升降機單面可起吊1000KG的重量，行走車運行時不占用機動車道,，也不用現(xiàn)場交通管制,。在人員密集和車流量大的主干道照常施工。 而人員施工的吊籃平臺是模塊化組裝的,，4米一節(jié),，最長可組裝40米，可以根據(jù)不同寬度的橋梁適當(dāng)增減,，通用性較強,，可讓7-9個人員同時在上面開展工作，作業(yè)效率是非常高的,。圖1那可能有人會問了,，那橋梁橋墩下面施工怎么做到呢？其實啊,、我們的行走車上面的升降系統(tǒng)配的鋼絲繩最長可以有60米 高度的升降,，這點大家不用擔(dān)心了，可以順著橋墩下降到指定高度
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淺談滑模工藝在薄壁等截面橋墩施工中的應(yīng)用
摘要：簡要介紹了液壓式滑模在薄壁等截面混凝土橋墩施工中的應(yīng)用及過程中的質(zhì)量控制要點,，尤其是對施工工藝的控制,。通過此工程實踐，分析比較在薄壁橋墩施工中滑升模板與常規(guī)組合模板存在的優(yōu)點及不足,，井進行工期比較,。 關(guān)鍵詞：薄壁混凝土結(jié)構(gòu)滑升模板 施工工藝 1.概述 有“新疆三峽工程”之稱的察汗烏蘇水電站工程是國家西部大開發(fā)重點建設(shè)項目，位于新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州(簡稱巴州)和靜縣境內(nèi),，是開都河中游河段水電規(guī)劃中的第七個梯級電站,。電站具有不完全年調(diào)節(jié)能力，裝機容量300MW,，保證出力48.1MW,，年平均發(fā)電量10.29億KW?h。 泄洪洞進水塔交通橋橋墩位于進水塔內(nèi)側(cè)邊坡的第二級馬道上,，結(jié)構(gòu)采用薄壁等截面空心形式,，橋墩兩墩頭為112圓弧、兩側(cè)
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虎門大橋墩、塔,、錨GPS施工測量
虎門大橋墩,、塔、錨GPS施工測量
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無拉桿模板技術(shù)在實際橋梁橋墩施工中的應(yīng)用
本帖最后由 jie851667332 于 2015-3-13 09:09 編輯 武廣客運專線為京廣客運專線的南段,，位于湖北,、湖南和廣東境內(nèi),，全長約1068.8公里，投資總額1166億元,?？瓦\專線設(shè)計列車最高時速可達394km/h，線路類型為無縫鋼軌,，專線內(nèi)橋梁橋墩設(shè)計為雙線實心橋墩和空心橋墩,。按照武廣公司技術(shù)要求，橋墩墩身外模板全部采用可調(diào)式無拉桿高精度模板,，內(nèi)模板由平面剛模板整體拼裝而成,。本文主要論述矩型橋墩無拉桿模板施工技術(shù)。 模板施工工藝
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新建門架墩包蓋梁替換原橋墩施工技術(shù)
本資料為某特大橋新建門架墩替換原橋墩施工組織設(shè)計,，新建橋墩采用外包預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁方案,，資料內(nèi)涵大量CAD圖,，詳細說明橋墩改造施工方案,，配圖豐富，資料極其完整,，對橋涵施工設(shè)計人員均有很大的參考借鑒價值,。
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卵石河床臨時棧橋橋墩基礎(chǔ)如何施工,？
在設(shè)計一座棧橋,，跨越一條小河河床，河床底即卵石層,，卵石層厚度較厚,，且顆粒粒徑較大，20cm以上占70%以上,。原設(shè)計為鋼管樁,，但施工單位說打不下去，要求改為擴大基礎(chǔ),。設(shè)計擴基埋深為基礎(chǔ)頂至少埋深1米,，施工單位又說基礎(chǔ)開挖困難，要做鋼沉箱施工（河床最大水位為4米左右）,。提議改成混凝土鉆孔灌注樁,，業(yè)主嫌造價高。我想請教下各位,，這種卵石河床是否真的無法施工鋼管樁基礎(chǔ),？我查資料知道一般碰到這種硬層，可以在管樁樁頭加裝尖端加強,。但是我沒見過實例,，我想請教以下幾個問題：1,、尖端加強結(jié)構(gòu)能不能應(yīng)付粒徑這么大的卵石河床？能的話能不能提供下實例參考,？
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大橋橋墩如何施工,？這個鋼套箱（沉箱）圍堰工藝值得參考！
來源：工程技術(shù)平臺 版權(quán)歸原作者所有 說起橋,，什么地方會用到橋,？當(dāng)然是地面基礎(chǔ)沒法通過施工滿足道路工程通行標(biāo)準(zhǔn)的地方，例如凍土啦,、沉降厲害的軟地基啦,，以及河流或者海上。那么,，為了在滿滿都是水的地方修一座橋,，從橋墩開始，我們該怎么做,？ 鋼套箱顧名思義是套在永久結(jié)構(gòu)外面的臨時結(jié)構(gòu),，起到圍堰作用。鋼套箱為橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造水上施工作業(yè)中常用的一類圍護結(jié)構(gòu)形式,，尤其適合于大河流中的深水基礎(chǔ),，能承受較大的水壓，保證基礎(chǔ)全年施工安全度汛,。特別是在一些施工條件困難或受水文,、地形、地質(zhì)條件限制而無法采用鋼板樁,、筑島圍堰等圍護結(jié)構(gòu)的條件下,，鋼套箱更顯示出了其優(yōu)越性。常用的鋼套箱分單壁和雙壁兩種,，由于單壁鋼套箱剛度差,，一般深水基礎(chǔ)較少采用，實際工程中大部分情況下采用雙壁鋼套箱,。 鋼套箱圍堰是一種無底結(jié)構(gòu),，下沉后底部著床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底,，排水后形成圍堰,。
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大橋橋墩如何施工,？這個鋼套箱（沉箱）圍堰工藝值得學(xué)習(xí)
說起橋，什么地方會用到橋,？當(dāng)然是地面基礎(chǔ)沒法通過施工滿足道路工程通行標(biāo)準(zhǔn)的地方,，例如凍土啦、沉降厲害的軟地基啦,，以及河流或者海上,。那么，為了在滿滿都是水的地方修一座橋,，從橋墩開始,，我們該怎么做？ 鋼套箱顧名思義是套在永久結(jié)構(gòu)外面的臨時結(jié)構(gòu),，起到圍堰作用,。鋼套箱為橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造水上施工作業(yè)中常用的一類圍護結(jié)構(gòu)形式，尤其適合于大河流中的深水基礎(chǔ),，能承受較大的水壓,，保證基礎(chǔ)全年施工安全度汛,。特別是在一些施工條件困難或受水文,、地形、地質(zhì)條件限制而無法采用鋼板樁,、筑島圍堰等圍護結(jié)構(gòu)的條件下,，鋼套箱更顯示出了其優(yōu)越性。常用的鋼套箱分單壁和雙壁兩種,，由于單壁鋼套箱剛度差,，一般深水基礎(chǔ)較少采用，實際工程中大部分情況下采用雙壁鋼套箱,。 鋼套箱圍堰是一種無底結(jié)構(gòu),，下沉后底部著床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底,，排水后形成圍堰,。
橋墩施工
橋墩施工專題，為您提供橋墩施工相關(guān)的專業(yè)交流帖進行參與,，歡迎您參與橋墩施工 相關(guān)的專業(yè)交流討論,，更多橋墩施工相關(guān)內(nèi)容請訪問
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