CFG樁即水泥粉煤灰碎石樁,,是在碎石樁基礎(chǔ)上加進(jìn)一些石屑,、粉煤灰和少量水泥,,加水拌和制成的一種具有一定粘結(jié)強(qiáng)度的樁。其施工工藝與普通沉管碎石樁基本相同,。 1.工程材料 1.1粉煤灰粉煤灰是燃煤發(fā)電廠(chǎng)排出的一種工業(yè)廢料,。它是磨至一定細(xì)度的粉煤灰在煤粉爐中燃燒(1100~1500。C)后,,由收尖器懼的細(xì)灰(簡(jiǎn)稱(chēng)干灰),。其主要化學(xué)成分有SiO2、Al2O3,、Fe2O3,、CaO和MgO等,,其中粉煤灰的活性決定于各種粒度Al2O3和SiO2、的含量,,CaO對(duì)粉煤灰的活性也極為有利,。粉煤灰的粒度組成是影響粉煤灰質(zhì)量的主要指標(biāo),一般粉煤灰越細(xì),,球形顆粒越多,,因而水化及接觸界面增加,容易發(fā)揮粉煤灰的活性,。 1.2碎石碎石為不溶于地下水或不受侵蝕影響的硬骨料,,一般采用礫石、碎石等,,其粒
(1) 展開(kāi)膜體前,,在平臺(tái)上鋪設(shè)臨時(shí)布料,以保護(hù)膜材不被損傷及膜材清潔,,嚴(yán)格按確定的順序展開(kāi)膜體,。打開(kāi)包裝前應(yīng)校對(duì)包裝上的標(biāo)記,確認(rèn)安裝部位,,并按標(biāo)記方向展開(kāi),,盡量避免展開(kāi)后的膜體在場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)。在展開(kāi)的膜面上行走時(shí)要穿軟底鞋,,不得佩帶硬物,,以防膜體受到刮傷。 (2) 在平臺(tái)上展開(kāi)膜體后,,用夾板將膜材與索連接固定,。夾板的規(guī)格及夾板間的間距均應(yīng)該嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝。對(duì)一次性吊裝到位的膜體,,也必須一次將夾板螺栓,、螺母擰緊到位。 (3) 目前索膜結(jié)構(gòu)吊裝較多應(yīng)用多點(diǎn)整體提升法,,是將已經(jīng)成熟的整體“提升”技術(shù)加以改造用于索膜結(jié)構(gòu)這種柔性結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中,,該工藝要求整個(gè)過(guò)程必須同步。起吊過(guò)程中控制各吊點(diǎn)的上升速度和距離,,確保膜面的傳力均勻,。 (4) 張拉成型是整個(gè)膜結(jié)構(gòu)工程施工的重要環(huán)節(jié),施工項(xiàng)目能否取得效果,,取決于張拉是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,。當(dāng)支承結(jié)構(gòu)為剛性邊界時(shí),預(yù)應(yīng)力的施加要通過(guò)特殊的構(gòu)造來(lái)實(shí)施,。對(duì)于柔性邊界,,可通過(guò)調(diào)整撐桿的位置來(lái)調(diào)節(jié)預(yù)應(yīng)力的大小,。張拉索膜結(jié)構(gòu)中,膜材的張拉預(yù)應(yīng)力是靠索提供的,。整個(gè)張拉過(guò)程實(shí)際就是將各種索按照預(yù)定的應(yīng)力張拉到位,。張拉時(shí)應(yīng)確定分批張
1、工程概況 尉氏至許昌段高速公路No.2標(biāo)段,, 跨開(kāi)封市尉氏縣南曹和蔡莊兩鎮(zhèn),。本標(biāo)段有大橋1座,中橋2座,,分離立交5座,。共計(jì)先張預(yù)應(yīng)力低高度箱梁(以下簡(jiǎn)稱(chēng)箱梁)320片,其中16米箱梁118片,,20米箱梁202片,。 作為橋梁主要承重構(gòu)件的箱梁僅有少量米石混凝土相連,沒(méi)有濕接縫和橫隔板,,其整體性較T梁差,。所以,箱梁質(zhì)量在橋梁施工中尤為重要,。影響預(yù)制箱梁質(zhì)量的主要因素有:施工工藝,,原材料質(zhì)量,,施工人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)等,。本文只對(duì)施工工藝進(jìn)行淺顯的分析。 由于設(shè)計(jì)追求較大的挖空率,,箱梁各部分厚度很薄,,底板厚度只有18cm,稍有不慎極易出現(xiàn)施工缺陷,,因而研究改進(jìn)箱梁預(yù)制施工工藝非常必要,。 2
滑模施工工藝的優(yōu)勢(shì)是什么,?滑模施工的優(yōu)點(diǎn)是能夠克服系統(tǒng)的不確定性, 對(duì)干擾和未建模動(dòng)態(tài)具有很強(qiáng)的魯棒性,, 尤其是對(duì)非線(xiàn)性系統(tǒng)的控制具有良好的控制效果,。 由于變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)算法簡(jiǎn)單,響應(yīng)速度快,,對(duì)外界噪聲干擾和參數(shù)攝動(dòng)具有魯棒性,,在機(jī)器人控制領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,也有學(xué)者將滑模變結(jié)構(gòu)方法應(yīng)用于空間機(jī)器人控制,。變結(jié)構(gòu)控制作為非線(xiàn)性控制的重要方法近年來(lái)得到了廣泛深入的研究 ,,其中一個(gè)重要的研究分支是抑制切換振顫,,這方面已取得了不小的進(jìn)展,提出了等效控制,、 切換控制與模糊控制的組合模糊調(diào)整控制方法,,其中等效控制用來(lái)配置極點(diǎn),切換控制用來(lái)保證不確定外擾存在下的到達(dá)過(guò)程,,模糊調(diào)整控制則用來(lái)提高控制性能并減少振顫.研究了一類(lèi)非線(xiàn)性系統(tǒng)的模糊滑模變結(jié)構(gòu)控制方法,,設(shè)計(jì)了滑模控制器和 PI控制器的組合模糊邏輯控制器,,充分發(fā)揮了各控制器的優(yōu)點(diǎn),。提出了基于有限時(shí)間機(jī)理的快速 Terminal 滑模控制方法并給出了與普通 Terminal 滑??刂菩阅艿谋容^,。 設(shè)計(jì)了針對(duì)參數(shù)不確定與外干擾的非奇異 Teminal 滑模施工 “jsychm.com
1、測(cè)量放線(xiàn)墩柱和臺(tái)身施工前應(yīng)按圖紙測(cè)量定線(xiàn),,檢查基礎(chǔ)平面位置,、高程及墩臺(tái)預(yù)埋鋼筋位置。放線(xiàn)時(shí)依據(jù)基準(zhǔn)控制樁放出墩臺(tái)中心點(diǎn)或縱橫軸線(xiàn)及高程控制點(diǎn),,并用墨線(xiàn)彈出墩柱,、臺(tái)身結(jié)構(gòu)線(xiàn)、平面位置控制線(xiàn),。測(cè)放的各種樁都應(yīng)標(biāo)注編號(hào),,涂上各色油漆,醒目,、牢固,,經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后進(jìn)行下道工序施工。2,、搭設(shè)腳手架(1) 腳手架安裝前應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理,,地基應(yīng)平整堅(jiān)實(shí),排水順暢,。(2) 腳手架應(yīng)搭設(shè)在墩臺(tái)四周環(huán)形閉合,,以增加穩(wěn)定性。(3) 腳手架除應(yīng)滿(mǎn)足使用功能外,,還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,、剛度及穩(wěn)定性。3,、鋼筋加工及綁扎(1) 墩,、臺(tái)身鋼筋加工應(yīng)符合一般鋼筋混凝土構(gòu)筑物的基本要求,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和配料單進(jìn)行,,加工方法參照 "橋梁鋼筋加工及安裝"的相關(guān)內(nèi)容,。(2) 基礎(chǔ)(承臺(tái)或擴(kuò)大基礎(chǔ))施工時(shí),,應(yīng)根據(jù)墩柱、臺(tái)身高度預(yù)留插筋,。若墩,、臺(tái)身不高,基礎(chǔ)施工時(shí)可將墩,、臺(tái)身鋼筋按全高一次預(yù)埋到位,;若墩、臺(tái)身太高,,鋼筋可分段施工,,預(yù)埋鋼
很多人可能不太了解,隔層,?混凝土澆筑,?一般什么樣的地方才需要交房以后另做隔層呢?一般是這樣,,購(gòu)買(mǎi)挑高超過(guò)4m的公寓,,就需要在上下空間中再做出一層來(lái),就是隔層,。 有的挑高比較高達(dá)到6m,,那就上下各留3m平均分割,如果挑高只有4m多,,那么一般樓下留2.1m左右,,樓上留不到2m的空間,樓上主要睡覺(jué)用這樣分布比較合理,。 槽鋼+木板隔層 一般挑高較高的空間(5-6m),,我們就會(huì)建議做混凝土澆筑隔層,這樣的隔層更結(jié)實(shí),,隔音效果更好,槽鋼+模板的隔層(本文不展開(kāi)說(shuō)了,,有時(shí)間再專(zhuān)門(mén)講講這種隔層的工藝)是稍微薄一些的,,但是隔音效果就比較差,樓上稍
我們是土石壩工程,,壩體上游坡面要求碾壓,,但是小第是新手,斜坡碾壓的相關(guān)施工工藝及施工設(shè)備不甚了解,,上看查了很多資料,,但是關(guān)于這方面的東西好象很少,一些土辦法效率較低,,我們這工作要求較緊,,大家能不能幫我提供下可參考的資料,,做施工組織設(shè)計(jì),另外大家不仿討論下斜坡碾壓的施工工藝做個(gè)經(jīng)驗(yàn)交流,,謝謝大家,!
主要施工工藝流程:a、測(cè)量放樣,; b,、攪拌樁施工; c ,、井壁施工,;d、井內(nèi)工字鋼支撐,; e,、
大理石幕墻施工工藝流程
在湖南懷新高速公路的施工中,筆者單位從北京買(mǎi)進(jìn)一臺(tái)BL-790型路緣機(jī),,施工的現(xiàn)澆路緣石質(zhì)量得到了所有參觀(guān)過(guò)的專(zhuān)家們的好評(píng),。對(duì)現(xiàn)澆路緣石的機(jī)械組合、配合比的確定,、施工工藝,、經(jīng)濟(jì)效益分析等4個(gè)方面進(jìn)行闡述。 1 機(jī)械組合的確定 為了使路緣機(jī)發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益,,在實(shí)踐中優(yōu)化配套機(jī)械如表1所示: 表1 機(jī)械優(yōu)化配套表 設(shè)備名稱(chēng) 數(shù)量 型號(hào)及性能 備注 路緣機(jī) 1 首瑞790 北
以上附件內(nèi)容為VRV系統(tǒng)的施工工藝流程,,很多業(yè)主甲方等有時(shí)候會(huì)要求我們把施工流程給他們看,需要做什么,、什么順序,、幾個(gè)步驟、多少流程,、保溫隔熱怎么做之類(lèi)的 ,,以上詳盡的介紹了VRV系統(tǒng)的安裝流程及工藝要求。
衛(wèi)生間防水施工是指用于預(yù)防衛(wèi)生間漏水而作的工程,。由于衛(wèi)生間的結(jié)構(gòu)和用途決定了衛(wèi)生間防水的復(fù)雜性和重要性,。在裝修環(huán)節(jié)再給衛(wèi)生間做防水確實(shí)是要保證我們的日常生活,不讓衛(wèi)生間漏水到樓下去,,同時(shí)也不讓水滲透到建筑物當(dāng)中,,所以是為了鄰居關(guān)系和樓層安全著想一定要做衛(wèi)生間的防水工程!今天就由深圳防水材料廠(chǎng)家的小編為大家介紹衛(wèi)生間防水施工工藝流程: 1、衛(wèi)生間防水施工工藝流程 基層處理—細(xì)部附加層施工—第一層涂膜—第二層涂膜—第一次試驗(yàn)—保護(hù)層施工——第二次試驗(yàn)——工程質(zhì)量驗(yàn)收,。 <
使用方法與施工要點(diǎn): 1,、表面處理 表面處理是關(guān)鍵的工序,包括加固構(gòu)件粘合面處理及鋼板粘合面處理。 對(duì)于混凝土構(gòu)件粘合面,,應(yīng)根據(jù)構(gòu)件表面的新舊程度,、堅(jiān)實(shí)程度、干濕程度,,分別按以下四種情況處理: (1)對(duì)很舊很臟的混凝土構(gòu)件的粘合面,,應(yīng)先用硬毛刷沾洗滌劑,刷除表面油垢污物,;再對(duì)粘合面進(jìn)行打磨并用無(wú)油壓縮空氣吹除粉粒,,除去2~3mm厚表層,直至完全露出新面(處理后,,若表面嚴(yán)重凹凸不平,,可用環(huán)氧修補(bǔ)砂漿進(jìn)行修補(bǔ));在粘貼前粘合面用擦拭干凈待完全干燥,。 (2)如果混凝土表面不是很臟很舊,,則可直接對(duì)粘合面進(jìn)行打磨,去掉1~2mm厚表層,,用壓縮空氣除去粉塵,,用擦拭干凈待完全干燥。
砌體工程 1,、砌體工程簡(jiǎn)介與施工工藝 2,、二次結(jié)構(gòu)工程簡(jiǎn)介與施工工藝 3、砌體工程材料
施工工藝的流程
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