道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運(yùn)輸在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用,，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會(huì)話題。目前,，由于我國(guó)道路交通供需矛盾難以及時(shí)緩解,、安全設(shè)施不盡完善等原因，導(dǎo)致交通事故逐年增長(zhǎng),。   基于我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀,，在短時(shí)期內(nèi)要改變我國(guó)交通安全整體水平落后的面貌是相當(dāng)困難的,。但是，如果采取綜合治理措施,，加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐,、加強(qiáng)社會(huì)安全防范機(jī)制以及進(jìn)行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺遵守交通規(guī)則,，道路交通事故的增長(zhǎng)勢(shì)頭可以得到控制,。為此，研究我國(guó)道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。,！道路交通事故變化的時(shí)序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通事故和車輛發(fā)展規(guī)律，交通事故演變過程一般呈波峰線型,，即由逐漸上升達(dá)到高峰階段,，然后逐漸下降，下降到一定程度后趨于平衡狀

這些道路交通安全知識(shí)，你必須知道,！

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線,、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平,。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬元,。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國(guó)的10倍。 1.3.2 由于交通安全

道路交通安全研討(不斷更新)

(論文)道路與交通工程設(shè)施對(duì)交通安全的影響 下載

城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通安全設(shè)計(jì)（轉(zhuǎn)載）

近年來,，我國(guó)交通發(fā)展迅速,，交通環(huán)境得到改善，交通狀況有所好轉(zhuǎn),，但交通安全的程度并沒有因此而得到提高，我國(guó)交通事故的主要根源是道路設(shè)計(jì)不規(guī)范,、交通秩序差,、混合交通嚴(yán)重、交通安全設(shè)施不足,，特別是在城鄉(xiāng)道路結(jié)合部分,。 城鄉(xiāng)結(jié)合部就是工商文明和農(nóng)耕文明的一個(gè)并接結(jié)構(gòu)，它是我國(guó)城市化過程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區(qū),。城鄉(xiāng)結(jié)合部離城區(qū)較近,、交通方便、信息靈通,，兼有城市,、鄉(xiāng)村的優(yōu)勢(shì)，正成為城市發(fā)展直接延伸的地帶,，多種經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)迅速興起,，再加上交通流量大,，外來人口眾多,，人們的交通安全意識(shí)十分薄弱，就導(dǎo)致了城鄉(xiāng)結(jié)合道路存在的安全問題,。 道路設(shè)計(jì)因素在交通事故中有非常重要的作用,，因此必須綜合考慮公路和城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，同時(shí)結(jié)合其交通特征,，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段充分考慮安全因素,，使設(shè)計(jì)能夠起到預(yù)防城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通事故的作用。 1視距 城鄉(xiāng)結(jié)合部多為雙車道,，道路條件比較復(fù)雜,，車流混合，機(jī)非不分，所以導(dǎo)致車輛的行駛速度離散程度高,，為了使快行車輛的駕駛員不必忍受在慢行車輛后面行駛,，確保駕駛員安全超車，在對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路設(shè)

國(guó)家道路交通安全法規(guī)和交通標(biāo)志大全

國(guó)家道路交通安全法規(guī)和交通標(biāo)志大全

悍縫及螺栓的一些基本知識(shí)

悍縫及螺栓的一些基本知識(shí)焊縫等級(jí)1. 焊縫等級(jí)是施工驗(yàn)收等級(jí),，有三級(jí)。三級(jí)最低,，只要求外觀檢查和尺寸檢查,。二級(jí)要求部分作超聲波探傷檢查。一級(jí)最高,，要求全部做探傷檢查,。2. 對(duì)焊縫等級(jí)來說，原則是受拉等級(jí)高于受壓,，受動(dòng)力的高于受靜力的,。3. 對(duì)接焊縫一般需要做無損探傷（或部分需要）。故一般對(duì)接焊縫的焊接等級(jí)為二級(jí)或一級(jí),，不小于二級(jí),。4. 角焊縫沒必要作無損探傷，故角焊縫為一級(jí)的話，就沒有多少意義,。一般角焊縫為二級(jí)或三級(jí),。5. 焊縫等級(jí)見鋼規(guī)7.1.1條，注意條文解釋,。普通螺栓1. 普通螺栓分A,、B、C三種,。前兩種是精制螺栓,，較少用。一般說的普通螺栓,，均指C級(jí)普通螺栓,。2. 在一些臨時(shí)連接及需拆卸的連接中，常用到C級(jí)普通螺栓,。建筑結(jié)構(gòu)常用的普通螺栓有M16,、M20、M24,。某些機(jī)械工業(yè)粗制螺栓直徑可能比較大,，用途特殊。高強(qiáng)螺栓3.高強(qiáng)螺栓的材料與普通螺栓不同,。高強(qiáng)螺栓一般用于永久連接,。常用的有M16~M

學(xué)習(xí)基本知識(shí)看哪些書好,？

各位前輩們,，小弟由于大學(xué)期間沒怎么學(xué)習(xí)，現(xiàn)在工作起來很費(fèi)力阿,。想看看書學(xué)學(xué)理論基礎(chǔ)知識(shí)不知道哪些書籍合適呢,？主要還是混凝土結(jié)構(gòu)。望各位前輩能花個(gè)時(shí)間幫幫小弟,！感激不盡阿,！

軸測(cè)圖的基本知識(shí)與畫法

油浸電容的一些基本知識(shí)

轉(zhuǎn)貼： 現(xiàn)在外面的油浸電容分成很多品牌及品種，有圓形的,，有直立形的（就像直立形電解電容一樣）,。一些是方塊形的,，可能就是你說的那種,。但是你要注意的是它是不是真的油浸。有些油浸電容會(huì)寫著paper capacitance,，但是電容整個(gè)是金屬殼密封,，在外殼上還有一個(gè)明顯的密封處（一般感覺就像一個(gè)錫封的鼓包）。這就是說這顆電容是油浸紙介電容，有些寫的就比較明顯了“paper in oil"油浸紙介,。一般情況之下,，方塊形綠色或是沒有外漆（就是直接是鋁殼的那種）大都是油浸的，只要個(gè)殼上有密封口（一般在底部,，就是接線柱旁邊或者是在側(cè)下面）,。而小形圓柱電容也要看的就是這些。如果沒有寫明是油浸,，但是有密封口也可證明它是油浸的,，因?yàn)樵谶^去，人們并不會(huì)像現(xiàn)在一樣認(rèn)為油浸電容是好東西,，所以有時(shí)不會(huì)在外面注明它是油浸的,。油浸電容的特點(diǎn)是容量小，耐壓高,。一般耐壓都在200伏以上,，有的可以高達(dá)1500伏?？墒侨萘烤秃苄×?。一般像肥皂那么大塊的電容容量不會(huì)超過8u。容量極小的油浸電容,，例如0.01u之類的二手電容大多是壞的,，不容易找到小容值還好的，相反的0.25u以上的油浸電容一般我還沒有碰到有壞的,。油浸電

關(guān)于電纜基本知識(shí)的疑問

BV的定義是：銅芯聚氯乙烯絕緣電線,。那么就可以判斷BV是電線，而不是電纜,。VV的定義是：銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電纜,。那么可以判斷VV是電纜而不是電線。上面的判斷對(duì)嗎,？另外,，什么情況下用電線，什么情況下用電纜呢,？

道路交通系統(tǒng)的基本要素及關(guān)系

（1）人,，包括駕駛?cè)恕⑿腥撕统丝停?（2）車,，包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車,； （3）路，包括公路,、城市道路,、出入口道路及相關(guān)設(shè)施； （4）環(huán)境,，包括路外的景觀,、管理設(shè)施和氣象條件。在四要素中,，人的因素是音響道路交通安全的最關(guān)鍵因素,；駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，是系統(tǒng)的核心,，其他因素必須通過人才能起作用,。四要素協(xié)調(diào)運(yùn)作才能實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。

談建筑施工安全的基本知識(shí)

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需掌握的道路工程基本知識(shí)

道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)要素和基本原則

城市道路幾何設(shè)計(jì)與交通安全探討

一,、概論（一）城市道路幾何設(shè)計(jì)的重要性道路幾何線形設(shè)計(jì)要考慮平面線形,、縱斷面線形以及橫斷面的組成,，還要考慮平面,、縱斷面線形與橫斷面的組成相協(xié)調(diào),，同時(shí)應(yīng)注意保證視線的暢通等等。確定道路幾何線形時(shí),，在考慮地形,、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素的同時(shí),，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合,。線形的好壞，對(duì)交通的安全具有極其重要的作用,，如果道路線形不合理,，則會(huì)降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設(shè)計(jì)的先決性合理,、優(yōu)質(zhì)的城市道路設(shè)計(jì),，可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息,，能夠達(dá)到駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計(jì)效果,。在道路設(shè)計(jì)中，影響交通安全的因素雖然是多方面的,，而道路幾何設(shè)計(jì)對(duì)道路的安全性則起到先決的作用,，一旦通過選線確定道路走向并由此確定幾何線形，則其他項(xiàng)目幾乎都隨之得以確定,，其他如橋涵構(gòu)造物的位置,、安全設(shè)施設(shè)計(jì)等就更趨于合理了。（三）城市道路幾何設(shè)計(jì)需要將安全放在首位作為勘察設(shè)計(jì)者,，在工程設(shè)計(jì)中,，一定要綜合考慮道路功能、行車安全,、自然環(huán)境等因素,，既要堅(jiān)持地形選線、地質(zhì)選線,，更要做到安全選線,；既要充分考慮道路設(shè)施的

交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能

一、交通安全設(shè)施的構(gòu)成 交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志,、交通標(biāo)線,、防撞設(shè)施、隔離柵,、視線誘導(dǎo)設(shè)施,、防眩設(shè)施,、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo),、百米標(biāo),、公路界碑等。 二,、各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成 (一)交通標(biāo)志 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào),、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施,，主要起到提示,、誘導(dǎo)、指示等作用,。它主要包括警告標(biāo)志,、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志,、指路標(biāo)志,、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志,。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱,、雙柱)、懸臂式(單懸臂,、雙懸臂),、門架式和懸掛式幾種。標(biāo)志板一般由鋁合金板,、薄鋼板,、合成樹脂類板材等材料制成，其中,，高等級(jí)公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)3A21的鋁合金板,，大型標(biāo)志板或用于沿海及多風(fēng)地區(qū)的標(biāo)志板，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)5A02的鋁合金板,。標(biāo)志面由逆反射材料(反光膜,、反射器等)、涂料,、油墨等材料制成,，其中，用于制作標(biāo)志面的反光膜分為五個(gè)等級(jí)：一級(jí)反光膜為微棱鏡型反光膜,，通常稱為鉆石級(jí)反光膜,；二級(jí)反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱為高強(qiáng)級(jí)反光膜,；二級(jí)反光膜為透鏡埋入型反光膜,，通常