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道路交通安全研究的基本框架體系
道路交通運輸在社會和經濟發(fā)展中起著重要作用,，交通安全自然成為人們比較關心的社會話題,。目前，由于我國道路交通供需矛盾難以及時緩解,、安全設施不盡完善等原因,，導致交通事故逐年增長。 基于我國道路交通安全的現(xiàn)狀,，在短時期內要改變我國交通安全整體水平落后的面貌是相當困難的,。但是，如果采取綜合治理措施,，加快改善道路安全基礎設施的步伐,、加強社會安全防范機制以及進行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺遵守交通規(guī)則,，道路交通事故的增長勢頭可以得到控制,。為此，研究我國道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實意義,。,！道路交通事故變化的時序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達國家的道路交通事故和車輛發(fā)展規(guī)律,，交通事故演變過程一般呈波峰線型，即由逐漸上升達到高峰階段,，然后逐漸下降,，下降到一定程度后趨于平衡狀
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道路交通安全研討(不斷更新)
(論文)道路與交通工程設施對交通安全的影響 下載
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城市道路交通安全規(guī)劃探討
1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線,、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經濟損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍,。 1.3.2 由于交通安全
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道路交通安全風險預控管理對策
本文在陳述我國道路交通安全現(xiàn)狀的基礎上,，對國內外相關領域的研究狀態(tài)進行了系統(tǒng)分析，從而提出了相關風險與道路交通安全風險管理的概念,，最終提出了道路交通安全風險預控管理對策,，以提高道路交通安全水平。關鍵詞：道路交通,；風險管理,；預控管理 一、我國交通安全現(xiàn)狀 道路交通事故不僅造成慘重的人員傷亡,，而且?guī)砭薮蟮慕洕鷵p失,。據(jù)估計，道路交通傷害的經濟損失在低收入國家約占國民生產總值的L%,，在中等收人國家為1.5%,，在高收人國家為2%；每年全球道路交通傷害的損失估計為5180億美元,。同時,，道路交通事故給家庭的經濟狀況造成沉重負擔。許多家庭由于主要收入者死于道路交通傷害,，或要照料殘疾的家庭成員而導致貧窮,，并引發(fā)一系列的社會問題。殘酷
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城鄉(xiāng)結合部道路交通安全設計（轉載）
近年來,，我國交通發(fā)展迅速,，交通環(huán)境得到改善，交通狀況有所好轉,，但交通安全的程度并沒有因此而得到提高,，我國交通事故的主要根源是道路設計不規(guī)范、交通秩序差,、混合交通嚴重,、交通安全設施不足,，特別是在城鄉(xiāng)道路結合部分。 城鄉(xiāng)結合部就是工商文明和農耕文明的一個并接結構,，它是我國城市化過程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區(qū),。城鄉(xiāng)結合部離城區(qū)較近、交通方便,、信息靈通,，兼有城市、鄉(xiāng)村的優(yōu)勢,，正成為城市發(fā)展直接延伸的地帶,，多種經濟產業(yè)活動迅速興起，再加上交通流量大,，外來人口眾多,，人們的交通安全意識十分薄弱，就導致了城鄉(xiāng)結合道路存在的安全問題,。 道路設計因素在交通事故中有非常重要的作用,，因此必須綜合考慮公路和城市道路設計規(guī)范，同時結合其交通特征,，在規(guī)劃設計階段充分考慮安全因素,，使設計能夠起到預防城鄉(xiāng)結合部道路交通事故的作用。 1視距 城鄉(xiāng)結合部多為雙車道,，道路條件比較復雜,，車流混合，機非不分,，所以導致車輛的行駛速度離散程度高,，為了使快行車輛的駕駛員不必忍受在慢行車輛后面行駛，確保駕駛員安全超車,，在對城鄉(xiāng)結合部的道路設
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城市道路交通安全管理辦法及其影響因素
1城市路途交通安全的影響要素 1.1人為要素 在城市路途交通安全中，人是十分主要的要素,，交通是經過人的出行發(fā)作的,。在路途交通安全事端中，人為要素形成的安全事端比較多,，最主要的就是駕馭員不標準駕馭引發(fā)的安全事端,。跟著我們日子水平的不斷進步，采購轎車的人也不斷添加，呈現(xiàn)了許多新駕馭員,，他們的駕馭技能不熟練,，有些人的本質不高，在行車過程中,，經常呈現(xiàn)違章行車的狀況,，致使交通安全事端頻發(fā)。 1.2車輛要素 在路途交通中,，車輛是十分主要的組成部分,，也是引發(fā)交通安全事端的主角。當時,，車輛數(shù)量的不斷添加加重了城市路途擁堵的狀況,，嚴峻影響了交通安全。此外,，車輛的功能、狀況等與交通安全事端也有必定
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國家道路交通安全法規(guī)和交通標志大全
國家道路交通安全法規(guī)和交通標志大全
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城市道路幾何設計與交通安全探討
一,、概論（一）城市道路幾何設計的重要性道路幾何線形設計要考慮平面線形,、縱斷面線形以及橫斷面的組成，還要考慮平面,、縱斷面線形與橫斷面的組成相協(xié)調,，同時應注意保證視線的暢通等等。確定道路幾何線形時,，在考慮地形,、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護因素的同時,，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合,。線形的好壞，對交通的安全具有極其重要的作用,，如果道路線形不合理,，則會降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設計的先決性合理,、優(yōu)質的城市道路設計,，可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息,，能夠達到駕駛人員普遍期望的設計效果,。在道路設計中，影響交通安全的因素雖然是多方面的,，而道路幾何設計對道路的安全性則起到先決的作用,，一旦通過選線確定道路走向并由此確定幾何線形，則其他項目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構造物的位置,、安全設施設計等就更趨于合理了,。（三）城市道路幾何設計需要將安全放在首位作為勘察設計者，在工程設計中,，一定要綜合考慮道路功能,、行車安全、自然環(huán)境等因素,，既要堅持地形選線,、地質選線，更要做到安全選線,；既要充分考慮道路設施的
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交通安全設施的構成與功能
一,、交通安全設施的構成 交通安全設施主要包括交通標志、交通標線,、防撞設施,、隔離柵、視線誘導設施,、防眩設施,、橋梁防拋網(wǎng)、里程標,、百米標,、公路界碑等。 二,、各種交通安全設施的功能與構成 (一)交通標志 交通標志是用圖形符號,、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施,，主要起到提示,、誘導、指示等作用,。它主要包括警告標志,、禁令標志、指示標志,、指路標志,、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志,。標志的支撐結構主要包括柱式(單柱,、雙柱)、懸臂式(單懸臂,、雙懸臂),、門架式和懸掛式幾種,。標志板一般由鋁合金板、薄鋼板,、合成樹脂類板材等材料制成,，其中，高等級公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號3A21的鋁合金板,，大型標志板或用于沿海及多風地區(qū)的標志板,，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號5A02的鋁合金板。標志面由逆反射材料(反光膜,、反射器等),、涂料、油墨等材料制成,，其中,，用于制作標志面的反光膜分為五個等級：一級反光膜為微棱鏡型反光膜，通常稱為鉆石級反光膜,；二級反光膜為密封膠囊型反光膜,，通常稱為高強級反光膜；二級反光膜為透鏡埋入型反光膜,，通常
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密目式安全網(wǎng)的特點及特性
本帖最后由 csccbjs 于 2016-5-26 11:00 編輯 安全網(wǎng)屬于國家特種勞動防護用品,，其作用是在建筑工人失手（失足）或建筑材料、工具等物墜落時,，減輕人員傷亡或物擊傷害的程度。阻燃密目式安全立網(wǎng)應嚴格按照現(xiàn)行安全網(wǎng)國家標準——安全網(wǎng) GB5725-2009 執(zhí)行,。采用全新高密度聚乙烯單絲,，經編而成，具有強度高,、阻燃,、耐磨和耐化學腐蝕性好、彈性好,、低溫條件柔韌性好,、在潮濕條件下強度不受影響、介電性能優(yōu)良等優(yōu)點,，質量穩(wěn)定,，價格適宜。 一.密目式安全網(wǎng)產品特點 1,、網(wǎng)目密度高,，普通立式建筑防護網(wǎng)不小于800目100cm2，而本產品網(wǎng)目密度高達2000 目/100c
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交通安全設施，你了解多少？
清晨,，當?shù)谝豢|陽光輕灑在薄霧中,，映出你我奔波的身影；黃昏,，當最后一抹夕陽傾瀉在道路上,，照出人們歸家的路。春華秋實,、酷暑寒冬,，當我們日復一日地穿梭于路途中時，可曾注意到路面的標線,、路邊的護欄,、路上的指示牌..... 近期，我院檢測中心順利通過交通安全設施的CMA評審,，取得檢測資質,，標志著檢測中心公路工程領域技術服務新升級。
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中華人民共和國道路交通安全法,，快下載
中華人民共和國道路交通安全法
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密目式安全網(wǎng)的應用安全探討
密目式安全網(wǎng)的應用安全探討《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）被批準為強制性行業(yè)標準，自1999年5月1日起施行,。原部頒標準《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59—88）同時廢止,。在新《建筑施工安全檢查標準》中取消平網(wǎng)，改為用密目網(wǎng)式安全網(wǎng)全封閉,，這是一項技術進步,。一般在多層建筑施工用里腳手架時，應在外圍搭設距墻面10cm的防護架,，用密目式安全網(wǎng)封閉,。高層建筑無落地架時，除施工區(qū)段腳手架外專用密目式安全網(wǎng)封閉外,，下部各層的臨邊及窗口,、洞口等也應用密目式安全網(wǎng)或其它防護措施全封閉。但標準未對承受架體水平荷載的連墻件作出相應的要求,。與原標準（JGJ59-88）相比,，可發(fā)現(xiàn)新標準并未因規(guī)定使用密目式安全網(wǎng)對架體實施全封閉，而對“架體與建筑結構拉結”進行調整,。密目式安全網(wǎng)受風荷載影響較大,。由于使用密目式安全網(wǎng)使腳手架的連墻件受到了相當大的影響，且對一些不落地的附著于建筑物上的挑,、掛,、吊,、爬等特殊腳手架附著構件的設計產生顯著的影響，因此必須加以重視,。 1 密目式安全網(wǎng)的擋風系數(shù) 從風荷載標準值計算公式中可知,，垂直作用于腳手架表面上
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PDF道路交通相關論文收集
（網(wǎng)絡資料收集）車道布設的研究結合上海市高速公路的ETC需求的實際情況，側重對ETC專用收費車道進行了研究,，提出了ETC車道的配置和布設方案,。
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安全網(wǎng)張掛安全技術交底
安全網(wǎng)張掛安全技術交底
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常州道路交通護欄功能作用
鵬辰護欄公司專業(yè)生產各類城市安全護欄，滿足您的要求,，您選擇款式和造型,！我們根據(jù)您的要求定制生產下單。歡迎您來電咨詢,！客戶服務經理：柴娟 電話：13861006069鵬辰護欄讓道路更安全,，讓城市更美麗，讓交通更捷達 全國銷售,！ 適用范圍 城市交通要道,、高速公路中間綠化隔離帶、橋梁,、二級公路,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及各公路收費口等的隔離鵬辰護欄--護欄大型生產企業(yè)，領導護欄行業(yè),，打造中國時尚護欄第一品牌,，全國供應銷售，咨詢熱線：13861006069 柴小姐 QQ:1021420125 網(wǎng)址：[url]http://www.pchulan.com 地址：江蘇省常州市武進區(qū)奔牛工業(yè)園區(qū)主營廣告護欄護欄護欄網(wǎng)道路護欄城市護欄鋼制護欄鍍鋅鋼制護欄常州護欄隔離護欄市政護欄城市道路隔離護欄河道護欄小區(qū)護欄草坪護欄交通護欄人行道護欄機非隔離護欄中間隔離護欄車站護欄機場護欄道路安全護欄隔離欄隔離防護欄鵬辰鋼管道路隔離護欄規(guī)格齊全,、品種多,，可以任意選擇高度、色彩,。適用城市交通要道,、高速公路中間綠化隔離帶,、橋梁,、二級公路、
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道路交通標志和標線2009
GB 5768-2009道路交通標志和標線包括GB 5768.1-2009 道路交通標志標線 第1部分GB5768.2-2009 道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志GB5768.3-2009 道路交通標志和標線 第3部分：道路交通標線[ 本帖最后由 shijia2008 于 2009-12-31 18:12 編輯 ]
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腳手架安全網(wǎng)的安裝要求
⑴平網(wǎng)的寬度不得小于3m,，立網(wǎng)的高度不得小于1.2m,，每張網(wǎng)的重量一般不宜超過15kg。 ⑵ 平網(wǎng)