市區(qū)一道主干道的東段(西段已建成),現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓,,一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M,,3M分隔帶,5M慢車道和5M人行道,,再以為是25M寬的綠化空間,這次設(shè)計就做這25M的寬度,,定義為道路游園性質(zhì),。請問大師們,這種居住小區(qū)旁的道路游園里,,可以設(shè)計幾座現(xiàn)代木制亭,,或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎?我之前設(shè)置了一組現(xiàn)代木制亭,,1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應(yīng),,后來被否了,說是道路游園不能設(shè)計亭子,,我現(xiàn)在迷茫了,,我的想法是:不管從美觀上,,還是從功能上,都達到了,。真的不能建嗎,?我的設(shè)計思想是,道路游園結(jié)合居住區(qū),,綜合設(shè)計,。請大師們指點,謝謝
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學(xué)的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋,老板拿一套道路的施工圖設(shè)計要我整出施工組織設(shè)計,,怎么整,? 頭大中。
原老路面為瀝青路面,,初次改造為老路面上面加鋪混凝土板,,現(xiàn)在再次改造,準備再在上面加鋪瀝青,,請問這種三層結(jié)構(gòu),,如何計算,用HPDS能算嗎
當處在黑暗或黃昏的環(huán)境中,,人眼會表現(xiàn)不佳,,其較低的視敏度,較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度,,都將增加了駕駛員和行人的事故風(fēng)險,。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用,研究表明,,良好的道路照明將大大減少事故的發(fā)生,。道路照明可為穿越交會地區(qū)(例如路口)的車輛提供指示。為了加強照明的指示作用,,可以使用不同的燈色來區(qū)分道路種類或區(qū)域定義,。 道路照明還可以起到預(yù)防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體(例如車輛,行人和障礙物)所需的光量取決于交通量或交通密度,,交通速度以及行人的存在與否,。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線,,使用了輪廓視覺系統(tǒng),。 運營成本和環(huán)境影響非常重要,使用光電管減少照明的小時數(shù)可能非常經(jīng)濟,。 照明控制系統(tǒng)通過允許在高峰或夜間情況下切換或調(diào)暗燈光,,可以進一步節(jié)省成本。 注意事項: ? 亮度是交通路線照明的主要標準,,因此需要確定道路特征和觀察者位置,。 ? 如果必須考慮照度,則
本人專業(yè)不是道路工程,最近苦于要做一個地坪的項目,,有個問題一直疑惑: 公路設(shè)計里常用的計算路基的軟件都有什么,?這個項目要計算路基沉降和應(yīng)力分布情況,想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,,還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布,? 希望高人指點!謝謝了,! 對了補充下,,這里的地坪面積很小,只有80m長,,6m寬的樣子,,只是對路面要求比較高,要做一些分析,,所以需要沉降分布和應(yīng)力分布,!
看了下設(shè)計手冊 感覺只有平均照度勉強能算,,其他平均亮度、均勻度,、眩光水平之類的都非常難算,是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率,、光通量等數(shù)據(jù)
施工現(xiàn)場以前是濕地,,現(xiàn)施工方已挖方回填碎石料,為保證路面建成后不塌陷,,我們設(shè)計了道路結(jié)構(gòu)如下:但是施工方部分PVC管道已經(jīng)預(yù)埋了,,而且離地面成型標高只有60-70cm,,施工方現(xiàn)在想把水穩(wěn)層取消,把c25混凝土改成C30,(道路行車為小型轎車,偶爾有貨車)不知道可不可行,?
園路是城市道路的延續(xù),,除狹義道路外還有廣義道路,、廣場鋪裝場地、步石,、汀石,、橋、臺階,、坡道,、僵碟、蹬道,、棧道,、嵌草鋪裝等。園林道路布局要縈迂回環(huán)西方園林追求形式美,、建筑美,,園路筆直寬大,軸線對稱,,成為“規(guī)則式”景園,。而中國園林多以山水為中心,園林也多采用具含蓄、自然的布局,;但在寺廟園林或紀念性園林中,,多采用規(guī)則式布局。所以園路的布局要做到縈迂回環(huán),,曲徑通幽,,以“自然式”景園為特點。
我是公路專業(yè)的雙211女碩士,,目前能拿到的offer都是設(shè)計院的,,但是又看到大家都在勸退設(shè)計院,設(shè)計院真的很不行嗎,?有沒有可以推薦的設(shè)計院?
本人 是應(yīng)屆道橋畢業(yè)生,!~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設(shè)計院做設(shè)計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人,前輩,! 有這方面比較詳細 全面的 資料?。。』蛘邔氋F經(jīng)驗?zāi)芎托〉芤黄鸱窒?。,。。,。,。。,。,。?謝謝了各位??!
上學(xué)期帶了門課——道路勘測設(shè)計,現(xiàn)在把試卷及答案貢獻出來,,希望對朋友們有用
道路勘測設(shè)計[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-6-4 15:08 編輯 ]
道路照明節(jié)能措施有很多種,,從大的方面我們可以把這些措施歸為三類:一是道路照明設(shè)計階段的節(jié)能措施;二是運行期間的節(jié)能措施,;三是管理方面的節(jié)能措施,。在這三類措施中,目前大家最重視的是二類和三類,。實際上第一類措施即照明設(shè)計最重要,,它是節(jié)能的龍頭,也是關(guān)鍵,。道路照明設(shè)計工作可細化成三項:①合理選定照明標準值,;②選擇高效照明器材;③優(yōu)化照明設(shè)計,。下面分別予以討論,。1. 合理選定照明標準值這是設(shè)計工作的第一步,也是實現(xiàn)節(jié)能的前提,。駕駛員并不要求路燈那么亮,,更不是越亮越好。太亮了會帶來諸多問題,,一是浪費電能,,二是增加投資,三是導(dǎo)致光干擾和光污染,,也就是說破壞了環(huán)境,。2.選擇高效照明器材 這里講的照明器材包括道路照明所采用的光源、燈具和鎮(zhèn)流器,,為了減少道路照明能耗,,達到節(jié)能目的,,應(yīng)從眾多的產(chǎn)品中挑選效率高,、耗能低的產(chǎn)品,。首先講光源,按道路照明標準規(guī)定,,一般情況下高壓鈉燈是首選光源,,但高壓鈉燈光效差別很大,按國家標準《高壓鈉燈能耗限定值及能效等級》(GB19573-2004)的規(guī)定,,應(yīng)該采用符合節(jié)能標準值要求的光源,,對40
區(qū)別于市政和公路的園路規(guī)范
本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容,。設(shè)計是路面施工的前期工作,,設(shè)計方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準。受到國內(nèi)路面設(shè)計技術(shù)的限制,,早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題,,既增加了施工作業(yè)的難度,也提高了施工單位的建設(shè)成本,。 傳統(tǒng)設(shè)計模式,,引起常見病害
一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層,,被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層,。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網(wǎng)絡(luò),該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉,。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,,能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象,??蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象,且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象,,而使得道路標志更明顯,。
前幾天發(fā)了在論壇勘查設(shè)計今年會不會考試?個人分析 這個貼子http://bbs.co188.com/thread-9141347-1-1.html,,引起了不小的反響,,心里真的有了些許的安慰,因為上述觀點我不止在一個考試大群里說過,,引起了無數(shù)的攻擊,,其實我想說的是,我說的不是什么大道理,,大家都明白,,但是都不敢說破,,就想小學(xué)課文《皇帝的新裝》,每個人都學(xué)過,,但是每個人都扮演了大臣的角色,,這真是中國教育的悲哀,在虛擬的世界都不敢說真話,,那現(xiàn)實社會呢,?這從另一個角度也反應(yīng)了廣大考友不敢接受停考或取消的現(xiàn)實,,一旦??蓟蛉∠蠹覔p失的可能不僅是自己的努力,還有可能就是沒有了奮斗的方向吧,,我也是一樣的,。 現(xiàn)在好消息來了人設(shè)部明文通知:2015年勘
園林道路之行車園路設(shè)計
本人現(xiàn)在做一個工程,,持力層為石灰?guī)r。圖審提出(還是強條),,應(yīng)按照地基規(guī)范6.1.1進行分析認定,,和10.2.13條不良地質(zhì)條件排查。我想問一下,,這個是在結(jié)構(gòu)設(shè)計范圍內(nèi)嗎,?地勘里面有說是中等發(fā)育,是否把它的結(jié)論抄一遍就行,。以及10.2.13條是說一柱一樁的情況,,如果是獨立基礎(chǔ)還需要滿足這一條嗎?
道路勘查設(shè)計
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