隧道圍巖的類別與支護的關(guān)系

隧道圍巖的類別是不是與支護相配套的,即二 三 四類圍巖必須用二 三 四類支護,可不可以是三類圍巖用二類支護的情況,例如:有一隧道原設(shè)計圍巖類別為三類,通過超前地質(zhì)雷達預(yù)報,該類圍巖應(yīng)是二類,用二類支護,可不可以說是三類圍巖用二類支護,

連拱隧道的開挖方法與支護

連拱隧道的開挖方法連拱隧道是現(xiàn)代高速公路TRANBBS設(shè)計與質(zhì)量最為重要的一項TRANBBS施工,。連拱隧道的開挖方法：1)開挖之前,要對照設(shè)計圖紙認清圍巖的種類和設(shè)計的施工方法及材料； 2)Ⅰ,、Ⅱ類圍巖,應(yīng)該進行臺階法開挖,；3) Ⅲ、Ⅳ類圍巖,，進行全斷面法開挖,。

噴錨支護施工流程和技術(shù)要求

隧道初期支護施工技術(shù)（上）

隧道初期支護施工技術(shù)（下）

噴錨支護常見事故的原因分析

造價估算|（23）邊坡噴錨支護

邊坡噴錨支護的目的是防止土壁坍塌，其通過鋼筋網(wǎng)綁扎形成網(wǎng)片然后噴射混凝土澆筑而成,。邊坡噴錨支護可獨立作為支護,，也可用錨桿拉結(jié)，具體情況參照施工方案,。

請教地鐵隧道硐室襯砌支護

在地鐵巖土工程勘察報告中需提出硐室襯砌支護方面的建議,，請教有經(jīng)驗的專家，如何考慮,？有什么規(guī)范或參考書籍可借鑒,？非常感謝，如能提供實例最好,。

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

隧道錨噴支護作業(yè)指導(dǎo)書

隧道錨噴支護作業(yè)指導(dǎo)書錨桿,、噴射砼、掛鋼筋網(wǎng),、鋼架支撐,、以及它們間的任意組合型式，統(tǒng)稱為錨噴支護,。 一,、工藝原理 錨噴支護就是當(dāng)隧道周圍圍巖承載能力不足，需提高圍巖自身承載能力時,，采取聯(lián)合支護形式,，形成長期穩(wěn)定的支護結(jié)構(gòu)體系,。錨噴支護的最大優(yōu)點；及時性,、與圍巖密貼性、早強,、柔性,。錨噴支護就是應(yīng)用新奧法原理；即：運用各種手段（開挖方法,、支護及地層預(yù)處理等）控制圍巖變形,，最大限度地保護和調(diào)動圍巖的承載能力。 二,、施工工藝及操作要點 A,、錨桿施工工藝及操作要點 1、 原材料備制 ①錨桿材料：錨桿材料采用20錳硅鋼筋或注漿錨桿,，鋼筋直徑Φ22㎜,，按設(shè)計要求規(guī)定的材質(zhì)、規(guī)格備料,，并進行調(diào)直,、除銹、除油,，以保證砂漿錨桿的施工質(zhì)量和施工的順利進行,。 ②水泥；普通水泥砂漿選用普通硅酸鹽水泥,，在自穩(wěn)時間短的圍巖條件下,，宜用早強水泥砂漿錨桿。 ③砂：宜采用清潔,、堅硬的中細砂,，粒徑直不宜大于3㎜，使用前應(yīng)過篩,。

隧道CRD法開挖支護技術(shù)交底

論文簡介：隧道CRD法開挖支護技術(shù)交底,，工作經(jīng)驗的分享，很好的,。 投稿網(wǎng)友：applezxxx 上傳時間: 2013-08-01

隧道超前錨桿支護施工注意要點

（1）測量開挖面中線,、標(biāo)高，畫出開挖輪廓線,，并點出錨桿孔位,，孔位允許偏差為±20mm。（2）鉆孔臺車或鑿巖機就位,，對正孔位鉆孔,，達到設(shè)計要求后，用吹管、掏勺將孔內(nèi)碎渣和水排出,。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強錨固劑藥卷放在水中,，泡至軟而不散時取出，再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深1/3～1/2處,。注漿施工按本指南第5.3條執(zhí)行,。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入，以錨桿達孔底且孔口有漿液流出為止,。（4）將錨桿的尾部和系統(tǒng)錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連,，以增強共同支護作用。（5）超前錨桿搭接長度應(yīng)大于1m,，錨桿插入孔內(nèi)的長度不得小于設(shè)計長度,。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為5°～20°,。錨桿長度宜為3～5m,，并應(yīng)大于循環(huán)進尺的2倍。錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置,，尾端與鋼架焊接牢固,，錨桿入孔長度符合要求。（7）當(dāng)超前錨桿和鋼架配合使用時,，宜先安裝鋼架,，再穿過鋼架腹部鉆孔、安裝錨桿,，以利于鋼架順利安裝,。

隧道初期支護噴射混凝土作業(yè)要點

（1）隧道開挖后應(yīng)立即對巖面噴射混凝土，以防巖體發(fā)生松弛,。（2）噴射作業(yè)應(yīng)分段,、分片依次進行，噴射順序自下而上進行,，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m,。（3）噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時，下次爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時間的間隔不不小于4h,。（4）噴射混凝土混合料應(yīng)隨拌隨噴,，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。（5）一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定,，初噴厚度不小于40～60mm,。復(fù)噴一次噴射厚度拱頂不得大于100mm、邊墻不得大于150mm,。首層噴砼時,，要著重填平補齊,，將小的凹坑噴圓順。巖面有嚴重坑洼處采用錨桿吊模模噴砼處理,。（6）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進行,，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進行。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時,，受噴面應(yīng)用高壓風(fēng)水清洗干凈,。（7）噴射混凝土作業(yè)時噴嘴應(yīng)垂直巖面；噴嘴距巖面距離以0.6m～1.2m為宜,，噴射料束與受噴面垂線成5°～15°夾角時最佳；噴射時,，應(yīng)使噴射料束螺旋形運動,；噴射機工作壓力應(yīng)控制在0.1～0.15MPa。（8）鋼架與壁面之間的間隙應(yīng)用混凝土充填密實,；噴

隧道初期支護施工注意事項

(1) 在施工中藥嚴格按設(shè)計要求預(yù)留和頂埋消防供電,、照明、維修電源插座等營運設(shè)施使用所需的洞室和線路管,、孔,、槽。 (2) 邊墻基底虛碴,、污物和基坑積水必須清除干凈,。嚴禁向有積水的基坑內(nèi)傾到混凝土干拌和物。邊墻基底的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計要求,，擴大基礎(chǔ)的擴大部分及仰拱的拱座應(yīng)結(jié)合邊墻施工一次完成,。 (3)復(fù)合式襯砌施工前嚴格按設(shè)計鋪設(shè)防水層和頂埋排水管，并應(yīng)在初期支護基本穩(wěn)定后進行,。澆筑混凝土?xí)r不得損壞防水層,。 (4)隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序，一定要經(jīng)監(jiān)理工師批準(zhǔn),。襯砌施工的時間,，根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況和支護情況確定，必須注意開挖爆破不得危害已經(jīng)襯砌的混凝土,。

隧道初期支護噴射混凝土施工要點

一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)噴射效率,、回彈損失、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著力等因素而定,。一次噴射太厚,，會使混凝土顆粒之間凝聚力減弱，特別是噴射拱頂時,，更容易因混凝土的自重作用分層（噴射層與巖層分開）或脫落,。噴射厚度也不能太薄,，最小厚度應(yīng)不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍，否則將會使回彈量猛增,，同時降低混凝土的質(zhì)量,。混凝土的一次噴射厚度,，邊墻一般為5-7cm,，拱部一般為3-5cm。摻入速凝劑后,，一次噴射厚度可適當(dāng)增大,，現(xiàn)場多采用拱部5-7cm，邊墻7-10cm,。 若設(shè)計噴射混凝土太厚,，則噴射作業(yè)應(yīng)分層進行，一般分2～3 層噴射,。兩次噴射的時間間隔應(yīng)根據(jù)水泥品種,、施工時溫度和有無速凝劑等因素視混凝土的凝結(jié)情況而定，不能太短,，一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進行復(fù)噴,。間隔時間較長時，復(fù)噴應(yīng)將前一噴射層混凝土表面清洗干凈,，復(fù)噴應(yīng)將凹陷處進一步找平,。對于一些特殊的巖石，要注意用噴射次數(shù)來保證混凝土能粘牢巖面,。當(dāng)巖面起伏比較大時,，應(yīng)先噴多噴凹處，后噴少噴凸處,，然后找平,。由于噴射混凝土襯砌厚度較薄，特別是摻有速凝劑后,，凝結(jié)時間縮短,，對干燥條件變化的反映甚為敏感。因此,，噴射混凝土施工

隧道初期支護錨桿施工注意要點

錨桿及粘結(jié)劑材料應(yīng)符合設(shè)計要求,，錨桿應(yīng)按設(shè)計要求的尺寸截取，并整直,、除銹和除油,，外端不用墊板的錨桿應(yīng)先彎制彎頭。 粘結(jié)砂漿應(yīng)拌合均勻,，并調(diào)整其和易性,，隨拌隨用,，一次拌合的砂漿應(yīng)在初凝前用完。先灌后錨時,，注漿管應(yīng)先插到鉆孔底,，開始注漿后，徐徐均勻地將注漿管往外抽出,，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi),，以免漿中出現(xiàn)空洞。注漿體積應(yīng)略多于需要體積,，將注漿管全部抽出后,，應(yīng)立即迅速插入桿體，可用錘擊或通過套管用風(fēng)鉆沖擊,，使桿體強行插入鉆孔,。桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%，實際粘結(jié)長度亦不應(yīng)短于設(shè)計長度的95%,。注漿是否飽滿,，可根據(jù)孔口是否有實砂漿擠出來判斷,。桿體到位后要用木楔或小石子在孔口卡住,，防止桿體滑出。砂漿未到達設(shè)計強度的70%時,，不得隨意碰撞,，一般規(guī)定3d 內(nèi)不得懸掛重物。