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  • 城鎮(zhèn)道路路基結(jié)構(gòu)與性能要求

    1.路基既為車輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物,，對路面的使用性能有重要影響,。路基應(yīng)穩(wěn)定、密實,、均質(zhì),，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形,。 2.性能主要指標(biāo) ①整體穩(wěn)定性 在地表上開挖或填筑路基,，必然會改變原地層(土層或巖層)的受力狀態(tài)；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層,，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡,，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力,，就會造成路堤沉陷,；在山坡上開挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞,。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開挖路基會加劇滑坡或坍塌,。因此，必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì),、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性,，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基,，在自重和車輛荷載作用下會產(chǎn)生變形,，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié),、不均勻變形,，會導(dǎo)致路面

  • 介紹城鎮(zhèn)道路常用的基層材料

    (1)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層,、水泥穩(wěn)定土類基層等,，其強(qiáng)度高，整體性好,，適用于交通量大,、軸載重的道路。工業(yè)廢渣(粉煤灰,、鋼渣等)混合料的強(qiáng)度,、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層,，但所用工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定,、無風(fēng)化、無腐蝕,。 (2)嵌鎖型和級配型材料 級配砂礫及級配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路上基層,。為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅硬,，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量(粒徑小于5mm)的10%,。級配礫石作次干道及其以下道路底基層時，級配中最大粒徑宜小于53mm,，做基層時最大粒徑不應(yīng)大于37.5mm,。 級配碎石及級配礫石基層可用作城市快速路、主干路,、次干路及其以下道路基層,，也可作為城市快速路、主干路,、次干路及其以下道路底基層,。嵌縫料應(yīng)與骨料的最小粒徑銜接。

  • 城鎮(zhèn)道路臺背路基填土加筋的介紹

    1.采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降,。加筋臺背適宜的高度為5.0～10.0m,。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其20℃時抗拉強(qiáng)度(kN/m2)應(yīng)達(dá)到大于6(縱向)和大于5(橫向),，拉伸模量( kN/m)＞100,。臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石土,、礫石土為宜,。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。 2.土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接,，并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè),，加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算,。在路基頂面以下5.0m的深度內(nèi)，鋪網(wǎng)間距宜不大于1.0m,?？v向鋪設(shè)長度宜上長下短，可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大,，最下一層的鋪網(wǎng)長度應(yīng)不小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度,。 3.臺背加筋的施工程序：清地表→地基壓實→錨固土工合成材料、攤鋪,、張緊并定位。分層攤鋪,、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高,，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪,、張緊與定位,。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm,，并用牢固方式連接,，連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的60%。臺背填料應(yīng)在最佳含水量時分層壓實,，每層壓實厚度宜不大于300mm,，邊角

  • 城鎮(zhèn)道路瀝青混合料組成與材料特點(diǎn)

    (一)材料組成 1.瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青,、粗骨料,、細(xì)骨料、礦粉組成,，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱,；由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì),。 2.瀝青混合料結(jié)構(gòu)是材料單一結(jié)構(gòu)和相互聯(lián)系結(jié)構(gòu)的概念的總和,，包括瀝青結(jié)構(gòu)、礦物骨架結(jié)構(gòu)及瀝青一礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等,。瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素：礦物骨架結(jié)構(gòu),、瀝青的結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn),、瀝青混合料的密實度及其毛細(xì)孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),。 3.瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力,，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成,。 (二)基本分類 1.按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配,、半開級配,、開級配混合料。 2.按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑大于31.5mm),、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26.5mm),、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑9

  • 城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(CJJ36-2006)

    城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(CJJ36-2006)下載在：http://m.dibaquyu.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downPaper&pk=50697975&way=4

  • 城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面基層構(gòu)造特點(diǎn)

    1.水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害,；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響,；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面,，并改善接縫的傳荷能力。 2.基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料,。特重交通宜選用貧混凝土,、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石,；中,、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū),，繁重交通路段宜采用排水基層,。 3.基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時)或500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時)或650mm(滑?；驍備仚C(jī)施工時)。 4.各類基層結(jié)構(gòu)性能,、施工或排水要求不同,，厚度也不同。 5.為防止下滲水影響路基,，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層,，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。 6.碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫,。

  • 城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面墊層構(gòu)造特點(diǎn)

    在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下,，城市水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改瞢路面結(jié)構(gòu)的使用性能,。 1.在季節(jié)性冰凍地區(qū),，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層,；其差值即是墊層的厚度,。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹,，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層,。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時,，宜加設(shè)半剛性墊層。 2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同,，其最小厚度為150mm,。 3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料,。半剛性墊層宜采用低劑量水泥,、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。

  • 城鎮(zhèn)道路道路與質(zhì)量驗收規(guī)范

    很無私的上傳給大家啊,，不要吝嗇給我分吧,！:victory: :victory: :victory:

  • 城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面面層構(gòu)造特點(diǎn)

    1.面層混凝土板通常分為普通(素)混凝土板、鋼筋混凝土板,、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板等,。目前我國多采用普通(素)混凝土板,。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性),，表面抗滑,、耐磨、平整,。 2.混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮,。為防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫,，將混凝土板分為矩形板,。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫,。每塊矩形板的板長按面層類型,、厚度并由應(yīng)力計算確定。 3.縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置,。一次鋪筑寬度小于路面寬度時,，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時,，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫,，縱縫應(yīng)與線路中線平行。 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處,。前者采用加傳力桿的平縫形式,，后者同脹縫形式,。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式,。 脹縫設(shè)置：除夏季施工的板,，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫,。脹縫間距一般為100～200m,。混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時,，一般也設(shè)脹縫,。橫向縮縫為假縫時，可等

  • 城鎮(zhèn)道路路面使用指標(biāo)介紹說明

    ①承載能力 當(dāng)車輛荷載作用在路面上,，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變,，如果路面結(jié)構(gòu)整體或某一結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時，路面便出現(xiàn)開裂或變形(沉陷,、車轍等),，降低其服務(wù)水平。路面結(jié)構(gòu)暴露在大氣中,，受到溫度和濕度的周期性影響,，也會使其承載能力下降。路面在長期使用中會出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形,，需要維修養(yǎng)護(hù),，但頻繁維修養(yǎng)護(hù)勢必會干擾正常的交通運(yùn)營。為此,，路面必須滿足設(shè)計年限的使用需要,，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度,。 ②平整度 平整的路表面可減小車輪對路面的沖擊力,，行車產(chǎn)生附加的振動小不會造成車輛顛簸，能提高行車速度和舒適性,，不增加運(yùn)行費(fèi)用,。依靠先進(jìn)的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝,、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常,、及時的維修養(yǎng)護(hù)，可實現(xiàn)路面的高平整度,。為減緩路面平整度的衰變速率,，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。 ③溫度穩(wěn)定性 路面材料特別是表面層材料,，長期受到水文,、溫度,、大氣因素的作用，材

  • 城鎮(zhèn)道路瀝青路面面層類型是什么

    ①熱拌瀝青混合料面層 熱拌瀝青混合料(HMA),，包括SMA(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)和OGFC(大空隙開級配排水式瀝青磨耗層)等嵌擠型熱拌瀝青混合料,；適用于各種等級道路的面層，其種類應(yīng)按集料公稱最大粒徑,、礦料級配,、孔隙率劃分。 ②冷拌瀝青混合料面層 冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面,、支路的表面層,，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層,；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ),。 ③溫拌瀝青混合料面層 在瀝青混合料拌制過程中添加合成沸石產(chǎn)生的發(fā)泡潤滑作用，使瀝青混合料在120～130℃時拌合,。溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料可以同樣適用,。 ④瀝青貫入式面層 瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下路面層使用，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確定,，厚度不宜超過100mm,。 ⑤瀝青表面處治面層 主要起防水層、磨耗層,、防滑層或改善碎

  • 城鎮(zhèn)道路路基與填料基本組成的說明

    1.路基分類 從材料上，路基可分為土方路基,、石方路基,、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤――路基頂面高于原地面的填方路基,；路塹――全部由地面開挖出的路基(又分重路塹,、半路塹、半山峒三種形式),；半填,、半挖――橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基,。 2.路基填料 高液限黏土,、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料,。因條件限制而必須采用上述土做填料時,，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。 地下水位高時,，宜提高路基頂面標(biāo)高,。在設(shè)計標(biāo)高受限制,，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料,。同時應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施,。 巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料,，其厚度視路基頂面不平整程度而定,，一般100～150mm。

  • 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)特點(diǎn)與流程

    城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)施工特點(diǎn)與程序一,、施工特點(diǎn)1,、施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大2,、專業(yè)類型多,、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯3,、專業(yè)之間及社會之間配合多,、干擾多、施工變化多4,、尤其是舊路改造,，交通壓力大，地下管線復(fù)雜,，行車安全,、行人安全及樹木、構(gòu)筑物等保護(hù)要求高5,、路基施工以機(jī)械作業(yè)為主,，人工配合為輔；人工配合必須設(shè)專業(yè)指揮,；采用流水或分段平行作業(yè)方式二,、施工項目包括路基（路床）本身及有關(guān)土（石）方、沿線的涵洞,、擋土墻,、路肩、邊坡,、排水管線等項目三,、基本流程1、準(zhǔn)備工作2,、附屬構(gòu)筑物新建的地下管線施工必須遵循“先地下,，后地上”、“先深后淺”的原則3,、路基（土石方）施工路基施工要點(diǎn)一,、填土路基當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計路基標(biāo)高時,，需要填筑土方（即填方路基）1.排除原地面積水，清除樹根,、雜草,、淤泥等。妥

  • 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范PPT

    城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范PPT

  • 小城鎮(zhèn)的道路施工質(zhì)量如何控制,？

    我在小城市做工程設(shè)計。常常是道路施工質(zhì)量比較差,，甚至沒有質(zhì)量控制過程,，最近2年有了監(jiān)理，但也是形式,。沒有壓實度檢測,，路面質(zhì)量檢測也只是送樣，沒有抽芯,。甚至道路平整度也做得很差,，不知道大家碰到的工程如何？

  • 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范--培訓(xùn)

    城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范--培訓(xùn)

  • 《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》宣貫會講課稿

    一,、新規(guī)范的主要特點(diǎn) 1,、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 按照章、節(jié),、條,、款、項的層次編寫,，全部內(nèi)容由四個版塊構(gòu)成：1）基本規(guī)定,；2）養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求；3）檢測,、評定及質(zhì)量要求；4）安全防護(hù),。與原規(guī)范比較條理更強(qiáng),，層次更分明，內(nèi)容廣泛而具體,，文字表達(dá)更簡練,、準(zhǔn)確。 • 基本規(guī)定：第三章的內(nèi)容,。這是規(guī)范的核心內(nèi)容,，是各章節(jié)內(nèi)容的大綱，除此之外,，又針對每章的具體內(nèi)容做了一般性規(guī)定,。 • 養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求：第五章至第十一章的內(nèi)容,。按照路基、路面,、人行道,、掘路和其他附屬設(shè)施，不同的結(jié)構(gòu)類型編寫的養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求,。 • 檢測,、評定及質(zhì)量要求：第四章、第十二章,、第十三章的內(nèi)容,。這三章是統(tǒng)一的又是相互獨(dú)立的，相互不可替代,，又不可缺少,，它反映了我們這本規(guī)范最基礎(chǔ)的工作和過程控制，以及最終要達(dá)到的目標(biāo),。檢測,、評價和養(yǎng)護(hù)對策是我們道路養(yǎng)護(hù)最基礎(chǔ)的工作，檢查,、驗收是中間過程的控制是否達(dá)到養(yǎng)護(hù)工作水平的客觀評價,，是否達(dá)到了目標(biāo)指標(biāo)。 • 養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全防護(hù)：第十四章的內(nèi)容,，是本規(guī)范的一個創(chuàng)新或“亮點(diǎn)”,，是原規(guī)范沒有的新增內(nèi)容，為什么要制定這一章在第二部分內(nèi)容中進(jìn)行說

  • 城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)－排水部分

    《城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》是編制中的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將標(biāo)準(zhǔn)初稿中的道路排水部分條文作為附件貼到網(wǎng)上,，請各位同行多提寶貴意見。意見可以跟帖,，更歡迎email到[email protected],。

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