國標--聲環(huán)境質(zhì)量標準

希望對大家有用

國標--水環(huán)境質(zhì)量標準

希望對大家有用

水質(zhì)分析報告與水環(huán)境質(zhì)量標準的問題

望專家指教： 通過檢測中心檢驗的數(shù)據(jù)分析項目一欄為鈉離子,、氯離子、硫酸根離子等數(shù)據(jù),，但是地表水的氯化物,、硫酸鹽分別是以氯離子,、硫酸根離子為計量標準的，地下水質(zhì)量標準中沒有說明氯化物是否能夠以氯離子為計量標準,、硫酸鹽是否能夠以硫酸根離子為計量標準,。 這樣的問題在實際操作中應該怎樣進行？文字敘述中應該怎樣闡述,？ 望專家指教,。

質(zhì)量和環(huán)境審核指南標準

海洋環(huán)境的質(zhì)量標準和污染物的分類

什么是海洋環(huán)境保護? 海洋環(huán)境保護是在調(diào)查研究的基礎上，針對海洋環(huán)境方面存在的問題,，依據(jù)海洋生態(tài)平衡的要求制定的有關法規(guī),，并運用科學的方法和手段來調(diào)整海洋開發(fā)和環(huán)境生態(tài)間的關系， 以達到海洋資源的持續(xù)利用的目的,。海洋環(huán)境是人類賴以生存和發(fā)展的自然環(huán)境的重要組成 部分,，包括海洋水體、海底和海面上空的大氣,，以及同海洋密切相關,，并受到海洋影響的沿 岸和河口區(qū)域。海洋環(huán)境問題的產(chǎn)生,，主要是人們在開發(fā)利用海洋的過程中,，沒有考慮海洋 環(huán)境的承受能力,，低估了自然界的反作用，使海洋環(huán)境受到不同程度的損壞,。首先是向海洋排放污染物,；其次是某些不合理的海岸工程建設，給海洋環(huán)境帶來的嚴重影響,；第三是對水產(chǎn)資源的酷捕,，對紅樹林、珊瑚礁的亂伐亂采,，也危及到生態(tài)平衡,。上述問題的存在已對人類生產(chǎn)和生活均構成了嚴重威脅。為此,，海洋環(huán)境保護問題已成為當今全球關注的熱點之一 ,。 什么是海洋污染? 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人口的不斷增長,，在生產(chǎn)和生活過程中產(chǎn)生的廢棄物也越來越多 ,。這些廢棄物的絕大部分最終直接或間接地進

溫室蔬菜產(chǎn)地環(huán)境質(zhì)量評價標準

溫室蔬菜產(chǎn)地環(huán)境質(zhì)量評價標準（HJ/T 333-2006） 發(fā)布稿

討論非甲烷總烴的環(huán)境質(zhì)量,、排放標準

1.非甲烷總烴,，以色列的環(huán)境空氣質(zhì)量標準短期5.0mg/m3，長期2.0mg/m3,。我們現(xiàn)在對NMHC進行現(xiàn)狀監(jiān)測,，都是一天采樣四次，一次裝滿100ml,，所得結果可以理解為小時濃度均值,。該用2.0？還是5.0來評價,？http://bbs.eponline.cn2.而我國《大氣污染物綜合排放標準》,，NMHC廠界標準是4.0mg/m33.若我預測一小時NMHC落地濃度增量后，又該用什么來評價呢,？若1.用5.0mg/m3評價,，一般廠界標準都應該大于質(zhì)量標準的，不是矛盾了嗎,？我現(xiàn)在只能用2.0mg/m3當成質(zhì)量標準,，4.0mg/m3為廠界標準，大家說呢,？

鐵藝護欄的安裝和質(zhì)量標準

鐵藝護欄安裝 鐵藝護欄從十九世紀進入中國后就一直備受我國消費者的喜愛,，但是很多人只看到了鐵藝護欄的美麗，卻忽視了它的安裝過程存在的危險，如果安裝不當,，很容易留下安全隱患,。那么 在安裝的過程中，我們應該注意些什么呢,？ 當施工單位在塑鋼護欄立柱施工時,應準確掌握各種設施圖紙,特別是埋設于路基中各種管道的準確位置,，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。要求當鐵藝護欄網(wǎng)立柱不能打入過深時,，不得將立柱拔出矯正,，需將其基礎重新夯（ben)時后再打入,或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時應注意控制錘擊力度,。 說完鐵藝護欄的安裝注意事項后,，下面說說鐵藝護欄的質(zhì)量要求標準，鐵藝護欄的質(zhì)量要求標準體現(xiàn)在在兩個方面：

環(huán)境質(zhì)量評價原理與方法

環(huán)境質(zhì)量評價原理與方法

【標準】溫室蔬菜產(chǎn)地環(huán)境質(zhì)量評價標準

【標準】溫室蔬菜產(chǎn)地環(huán)境質(zhì)量評價標準（HJ/T333-2006）

小流域治理環(huán)境質(zhì)量評價標準(DB61334-2003)

小流域治理環(huán)境質(zhì)量評價標準(DB61334-2003)

基于遙感的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量評價

承接各類基于遙感的各種比例尺生態(tài)環(huán)境狀態(tài)評價項目,。我們的優(yōu)勢是專業(yè)的遙感應用能力，廉價的中高分辨率遙感數(shù)據(jù)資源,?；谶b感數(shù)據(jù)制作各類生態(tài)環(huán)境狀況圖,，如土地利用現(xiàn)狀圖,、土壤類型圖、土壤侵蝕圖和植被類型圖,。案例：某鐵路沿線生態(tài)環(huán)境評價注：具體項目名稱已做隱藏處理,。引用請標明出去。版權所有,，盜用必究,。

淺談清水混凝土的質(zhì)量標準

上海浦東國際機場航站樓施工中參考國外標準制定了清水混凝土的質(zhì)量標準，分析清水混凝土面層可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷,，制定了監(jiān)控對策,，對整個施工過程采取了踏步式、跟蹤式監(jiān)理,，實現(xiàn)了對全過程各工序的預控,。 清水混凝土(as-cast finish concrete)系一次成型，不做任何外裝飾,，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然色作為飾面,，因此要求混凝土表面平整光滑，色澤均勻,，無碰損和污染,，對拉螺栓及施工縫的設置應整齊美觀，且不允許出現(xiàn)普通混凝土的質(zhì)量通病。由法國設計大師安德魯在上海浦東國際機場航站樓結構柱,、二層框架中槽口大梁和主樓南北立面的剪力墻全部采用清水混凝土,，其用量達5.5萬立方米，且形式復雜多樣,，僅結構柱就有橢圓形,、E形、U形,、T形,、L形等十幾種截面形式，施工難度和質(zhì)量要求極高,。本文結合浦東國際機場航站樓清水混凝土施工監(jiān)理情況,，介紹清水混凝土的質(zhì)量標準、常見的質(zhì)量缺陷及其監(jiān)控對策以及從模板體系的設計,、制作與安裝到混凝土原材料選用,、配合比設計、混凝土的澆筑,、養(yǎng)護和表面缺陷修補全過程所采取的控制措施,。 <

機電安裝質(zhì)量標準（非常詳細）

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各種吊車吊鉤的具體質(zhì)量標準

吊車吊鉤表面和內(nèi)部質(zhì)量要求：吊車吊鉤表面應光潔，不得有裂紋 ,、銳角,、毛刺、剝裂等缺陷,；吊車吊鉤內(nèi)部不得有裂紋,、白點和影響其安全使用的夾雜物等缺陷；起重配件吊車吊鉤上的缺陷不允許焊補,；危險斷面磨損不得達原尺寸的10％,；開口度應符合GB10051中5．2的規(guī)定；起重配件吊鉤的扭轉變形即鉤身的扭轉角不得超過10度,；危險斷面或吊鉤的鉤柄不得有塑性變形,；吊鉤的螺紋不得腐蝕。

機電安裝質(zhì)量標準化圖冊

融創(chuàng)施工工藝及質(zhì)量標準

干貨,！電能質(zhì)量標準與頻率調(diào)整

混凝土質(zhì)量標準及檢查方法

質(zhì)量檢查重點