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  • 復(fù)合式強(qiáng)夯法在工程中的應(yīng)用

    復(fù)合式強(qiáng)夯法在工程中的應(yīng)用

  • 復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)模式.pdf

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  • 復(fù)合式中墻連拱隧道施工詳解

    復(fù)合式中墻連拱隧道施工詳解

    連拱隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工步序多,,工期較長(zhǎng),,結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)頻繁變化,,質(zhì)量控制困難,施工中稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)襯砌開(kāi)裂,、中隔墻漏水等病害,。所以,連拱隧道施工質(zhì)量控制極為重要,。復(fù)合式中墻連拱隧道是目前采用最多的連拱隧道,,下面以復(fù)合式中墻連拱隧道為對(duì)象,討論連拱隧道的施工方法,,其它形式的連拱隧道的施工方法與之大同小異,。復(fù)合式中墻連拱隧道施工方法包括中導(dǎo)洞開(kāi)挖與支護(hù)、中墻核澆筑,、正洞開(kāi)挖與支護(hù),、隧道防排水,、正洞襯砌等。 一,、中導(dǎo)洞開(kāi)挖與支護(hù)

  • 復(fù)合式路面大家認(rèn)為好不好?

    瀝青上面層,,混凝土下面層的復(fù)合式路面大家認(rèn)為好不好,,尤其是隧道內(nèi),2.水泥混凝土容易產(chǎn)生裂縫,,對(duì)上面層的瀝青有多大影響,?

  • 復(fù)合式接觸器需要3C認(rèn)證嗎

    公司產(chǎn)品需要使用一種復(fù)合接觸器,型號(hào)是TEF1的,,線(xiàn)圈電壓是380V,,請(qǐng)問(wèn)該產(chǎn)品需要有3C認(rèn)證嗎,麻煩了,,因?yàn)閺S(chǎng)方解釋說(shuō)這屬于電子產(chǎn)品,,不需要認(rèn)證。如果不需要3C認(rèn)證,,那需要什么認(rèn)證呢,?總不能什么認(rèn)證都不需要吧

  • 電袋復(fù)合式除塵器操作規(guī)程

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  • 復(fù)合式路面設(shè)計(jì)原理與施工技術(shù).rar

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  • 采用復(fù)合式盾構(gòu)修建混合地層隧道.pdf

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  • CFRP筋復(fù)合式錨具錨固性能的試驗(yàn)研究

    【中文刊名】 土木工程學(xué)報(bào), 2010年 02期, 刊物介紹 【作者】 蔣田勇; 方志; 【機(jī)構(gòu)】 長(zhǎng)沙理工大學(xué); 湖南大學(xué);

  • 復(fù)合式氧化溝推流器選型計(jì)算如何解決

    原設(shè)計(jì)卡魯塞爾2000氧化溝出水為一級(jí)B,,提標(biāo)改造增加填料,現(xiàn)有曝氣設(shè)備為2臺(tái)倒傘形表曝機(jī),,填料選用CBZ型組合填料,,填料增加后,推流器選型計(jì)算不會(huì)弄,,求大神指點(diǎn),。 一般氧化溝推流器容積功率在1-3W之間,單池日處理量為10000噸,,是否可以取值估計(jì),,取多大,求大神指點(diǎn),。

  • 復(fù)合式襯砌初期支護(hù)剛度及影響因素分析

    復(fù)合式襯砌初期支護(hù)剛度及影響因素分析

    引言隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè),,高速鐵路隧道施工技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展??瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及高速鐵路隧道多采用單洞雙線(xiàn)模式,,黃土地區(qū)已修建了大量的公路、鐵路隧道及各種洞室,,人們對(duì)黃土隧道的認(rèn)識(shí)水平也在不斷提高,。黃土鐵路隧道建成后不久襯砌開(kāi)裂的現(xiàn)象,,使我們對(duì)黃土隧道的支護(hù)體系及理論進(jìn)行了大量的科學(xué)研究,并且取得了豐富的成果,。黃土隧道由于黃土強(qiáng)度較低,,開(kāi)挖擾動(dòng)后變形較大,加之客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道大跨徑,、大斷面等特點(diǎn),,“強(qiáng)支護(hù)”應(yīng)作為黃土隧道施工的指導(dǎo)原則。黃土隧道的圍巖條件較差,,復(fù)合式襯砌一般采用鋼拱架與噴射混凝土及錨桿組成的初期支護(hù),,噴錨支護(hù)也是當(dāng)前隧道建設(shè)中采用最為廣泛的支護(hù)形式。黃土隧道初期支護(hù)前期變形量大,,所以鋼架的使用應(yīng)結(jié)合黃土天然含水量及隧道埋深情況,,為控制初期支護(hù)的收斂變形量,在淺埋隧道段應(yīng)采用型鋼鋼架,,型鋼的剛度大,,架設(shè)后受力快,對(duì)圍巖能夠迅速提供支撐作用,。初期支護(hù)承受巨大的應(yīng)力主要來(lái)自土的附加壓力與自重,,會(huì)使初期支護(hù)的噴射混凝土發(fā)生開(kāi)裂,拱架發(fā)生彎曲變形,。初期支護(hù)提供

  • 復(fù)合式風(fēng)冷熱泵機(jī)組的研究開(kāi)發(fā)

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  • 某工程基坑防護(hù)復(fù)合式土釘墻設(shè)計(jì)施工圖

    圖紙簡(jiǎn)介: 某工程深基坑防護(hù)復(fù)合式土釘墻設(shè)計(jì)圖紙,,包括放坡,坡腳排水溝,,土釘墻具體施工做法等。 投稿網(wǎng)友: ziyidiexia 上傳時(shí)間: 2014-07-22

  • 淺談對(duì)隧道復(fù)合式襯砌施工質(zhì)量控制

    隧道復(fù)合式襯砌,,作為隧道工程施工技術(shù)進(jìn)步的一種新方法,,正在被越來(lái)越多的采用,有逐步形成一種取代整體式襯砌的趨勢(shì),。由于它和整體式襯砌在設(shè)計(jì)計(jì)算理論上的不同,,因而在工程造價(jià)等方面有著諸多優(yōu)勢(shì);從愉懷鐵路符合式襯砌施工來(lái)看,,作為一種新的施工方法,,有必要對(duì)其可能帶來(lái)的質(zhì)量方面的負(fù)面影響進(jìn)行探討,愿能起到拋磚引玉的作用,。 一,、隧道開(kāi)挖 從設(shè)計(jì)上來(lái)看,因受現(xiàn)階段地質(zhì)探測(cè)方法的限制,,不可能對(duì)圍巖地質(zhì)情況了解的非常清楚,,盡管在施工中,,都對(duì)圍巖進(jìn)行調(diào)查,但因施工是個(gè)連續(xù)性的活動(dòng),,不可能在遇到圍巖變化時(shí),,立即停止工作而進(jìn)行變更設(shè)計(jì),這樣以來(lái)就會(huì)形成施工和設(shè)計(jì)變更過(guò)程的時(shí)間差,。而在這個(gè)時(shí)間差里,,開(kāi)挖工作可能還是按原設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別施工,尤其在

  • 轉(zhuǎn)輪除濕與冷卻除濕相結(jié)合的復(fù)合式除濕

    轉(zhuǎn)輪除濕與冷卻除濕相結(jié)合的復(fù)合式除濕,,希望對(duì)大家有幫助

  • 電袋復(fù)合式除塵器關(guān)鍵部件安裝說(shuō)明(帶圖)

    :hug: 多多支持,,我沒(méi)土幣了 = =。,。

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