梯子山某隧道工程為 XX 至XX 高速公路(江蘇宜興段)穿越梯子山新建項(xiàng)目,,隧道全長0.332 公里,。明洞襯砌:進(jìn)口明洞65m ,出口明洞長20m ,,均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu),。 洞身襯砌系按新奧法原理設(shè)計(jì),初期支護(hù)采用噴,、錨,、網(wǎng)、鋼拱鋼架,,二次襯砌采用鋼筋砼襯砌,,雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼,同時視地層,、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預(yù)加固措施,,洞口偏壓,、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施,。 明洞段襯砌采用外貼防水層防水,,頂面回填黏土隔水層。 洞身段采用PVC 復(fù)合式防水板防水,,環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管,、橫向排水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中,排出隧道洞外,。 工作縫,、沉降縫,、變形縫均設(shè)橡膠止水帶止水。路面水引入行車道兩側(cè)排水溝,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-9-19 16:17 編輯 ]
圖紙簡介: 本圖為某地480m隧道全套施工圖,,含明洞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、暗挖段的一襯,、二襯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、路基的排水設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)及施工方案設(shè)計(jì)等內(nèi)容,。 投稿網(wǎng)友: gerrardhjf 上傳時間: 2014-07-23
此電子書籍為隧道工程施工要點(diǎn)集,、隧道工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)集兩本,還有一本隧道工程維修要點(diǎn)集未搜集到,。,。希望大家互相學(xué)習(xí)、及時補(bǔ)充,。附:隧道工程施工要點(diǎn)集 作 者:關(guān)寶樹 編著出版社:人民交通出版社出版時間:2003年01月
目 錄第一章 編制說明 3第二章 工程概況 4第三章 施工部署 10第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方法 24第五章 保證工程質(zhì)量措施 77第六章 安全生產(chǎn)管理措施 105第七章 文明施工措施 124第八章 進(jìn)度控制措施 128第九章 其它保證措施 132 某廠房工程施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制說明第一節(jié) 編制依據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)作為主導(dǎo)施工的依據(jù),,編制時對目標(biāo)工期、工程質(zhì)量,、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置,、勞動力組織、施工進(jìn)度計(jì)劃控制,、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備,、主要分部分項(xiàng)工程施工方法、安全保證措施,、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施,、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮,突出科學(xué)性及可行性,。本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)以下幾項(xiàng)編制:1,、xx工程有限公司頒發(fā)的“xx工業(yè)園x號廠房工程招標(biāo)文件”。2,、xx設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的xx工業(yè)園建筑,、結(jié)構(gòu)、給排水,、電氣施工圖,。3、xx市建設(shè)局文件《xx市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》,。4,、地震出版社出版
施工組織方案文字說明
一改造工程施工組織設(shè)計(jì)
內(nèi)容包含:玻璃幕墻的施工方案、鋁板幕墻的施工方案,、石材幕墻的施工方案,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-11 11:31 編輯 ]
某水庫工程施工組織設(shè)計(jì)
總施工組織設(shè)計(jì)
某排污工程施工組織設(shè)計(jì)
隧道工程一,、工程概況本標(biāo)段共有2座隧道,累計(jì)227延長米,。其中大麻柳樹隧道152m,,何家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺,,圍巖以泥質(zhì)板巖塊,,碎礫石組成的坡積碎石土為主。隧道洞身主要通過地層為弱,、中,、強(qiáng)狀風(fēng)化千枚巖,層狀構(gòu)造,,片理發(fā)育,,層間云母充填,呈絲絹質(zhì)光澤,,屬中薄層,。風(fēng)化嚴(yán)重,節(jié)理發(fā)育,,強(qiáng)度較低,,以II、III類圍巖為主,。大麻柳樹隧道K51+500~K51+652位于平利縣老縣鎮(zhèn)菜河村二組西北約250m處,,洞頂最大覆蓋層厚50余米,山體基巖裸露,。原公路從山梁的鞍部通過切削山坡,,公路以北上邊坡呈陡崖狀,易形成風(fēng)化塊石而塌落甚至塌方,;東西兩側(cè)公路下邊坡則為碎石堆填邊坡,,受河水沖蝕滑塌現(xiàn)象嚴(yán)重。出口拱部以上2.5m為既有公路,,施工時保證安全和公路暢通尤為重要,。I類圍巖15m,II類圍巖56m,,III類圍巖81m。何家溝口隧道(K63+615~K63+690)位于平利縣老縣鄉(xiāng)土橋溝村以南50m,,隧道區(qū)地貌單元屬低山區(qū),,所穿山脈走向東西,南側(cè)地勢較緩,,北側(cè)較陡,,高約100m,,相對高差46m左右,最
本人從事公路施工多年,,快要退休了,,收集了一些好的電子書籍,隨身帶著隨我征戰(zhàn)南北,。公路,、橋梁、隧道工程施工組織,、進(jìn)度,、管理及規(guī)范希望能對大家有用。
一,、隧道施工中超挖現(xiàn)象的誘因分析 1.可控因素 (1)地質(zhì),。勘察人員必須結(jié)合對于擬建場地的野外踏勘的結(jié)果,,選擇合理的物探,、化探等手段,對該地區(qū)的地質(zhì)狀況進(jìn)行詳細(xì)勘察與報告總結(jié),,才能夠以下測繪,、設(shè)計(jì)、施工等各項(xiàng)工作的開展提供有效的依據(jù),。目前,,物探設(shè)備在掌子面判定方面存在一定缺陷,操作人員缺乏專業(yè)勘察勘察經(jīng)驗(yàn)與設(shè)備操作技術(shù),,勘察工作粗劣隨意,,這些問題皆成為了影響勘察施工效果,造成勘察結(jié)果與實(shí)際狀況偏差的原因,,使測繪與設(shè)計(jì)人員對于
一,、工程概況: 北京大學(xué)站進(jìn)線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段,,東起鐵路東側(cè)家具店,西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府路口,,全長約500米,。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm,,二襯200mm,,初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中,,部分地段為回填土,,地層松軟,自穩(wěn)能力差,,施工中土體坍塌嚴(yán)重,,存在著很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進(jìn)行,,必須對此段進(jìn)行開挖預(yù)加固處理,。針對上述情況,本著技術(shù)可靠,、施工可行,、經(jīng)濟(jì)合理和對現(xiàn)況土體擾動小的原則,結(jié)合近年來我公司注漿加固的成功經(jīng)驗(yàn),,經(jīng)研究決定采用二重管A,、C液無收縮注漿加固的方法,對該段地基進(jìn)行加固處理,,增強(qiáng)地基的自穩(wěn)性和抗壓強(qiáng)度,加固范圍見圖一,。二、工程地質(zhì)條件:根據(jù)建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計(jì)院提供的巖土工程勘察報告,,隧道
隧道施工技術(shù)是隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展而逐漸確立并完善的,,特別是在現(xiàn)今隧道施工多樣化發(fā)展的情況下,加快技術(shù)引進(jìn)與技術(shù)更新才能滿足施工的要求和社會的快速發(fā)展,。隨著地鐵,、山區(qū)公路、地下交通等工程的開展,,出現(xiàn)了數(shù)量眾多的特長隧道施工和復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中的隧道施工,,在施工中加強(qiáng)監(jiān)測與控制是隧道工程施工中的重點(diǎn)內(nèi)容,通過對圍巖變化進(jìn)行及時的預(yù)測和應(yīng)對,,為工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ),。 一、隧道施工變形監(jiān)測概述 隧道施工具有很多不同于地面施工的特點(diǎn),由于施工多是在巖石條件下進(jìn)行,,因此具體的施工操作往往受到巖層結(jié)構(gòu)以及巖土情況的影響。此外在進(jìn)行施工時,,機(jī)械振動或者開挖爆破也會造成巖石的變化,,從而對施工帶來影響。為了使工程安全順利的完成,,必須對隧道的變化信息進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控與上報,,以便做
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-8 12:43 編輯 文件格式:PDF 文件大?。?6.6 M
隧道工程施工技術(shù)交底.pptx
隧道工程施工組織設(shè)計(jì)
隧道工程施工組織設(shè)計(jì)專題,為您提供隧道工程施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,,歡迎您參與隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 相關(guān)的專業(yè)交流討論,,更多隧道工程施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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