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  • 混凝土道路凍傷如何處理

    混凝土道路凍傷如何處理

    冬季施工雖然保溫措施得力,,但也有人為疏忽,,由于道路邊緣保溫不到位,彩條布覆蓋不嚴(yán)密漏風(fēng)導(dǎo)致邊緣處凍傷,,如何處理凍壞的混凝土恐怕仍然值得討論,,本論壇有不少關(guān)于凍傷的問題,但好像基本沒有較好解決的辦法,,所以仍然發(fā)上來建議討論討論如何處理,?(最好能不影響使用,處理后又能很好解決接茬的問題以及色差問題)

  • 我對混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的看法

    各國混凝土相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中都將標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)作為檢測混凝土性能的強(qiáng)制養(yǎng)護(hù)方法,并且不遺余力的研究,、探索標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的最佳方法,以求最大限度的挖掘混凝土自身性能.我國的混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)研究工作也經(jīng)歷了相當(dāng)長的時(shí)間,并從新確立了具備相當(dāng)技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)方法.如:《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50081對標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)規(guī)定:“第5.2.2條:采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件,應(yīng)在溫度為20±5℃的環(huán)境中靜置一晝夜,然后編號,、拆模.拆模后應(yīng)立即放入溫度為20±2℃,相對濕度為95%以上的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室中養(yǎng)護(hù),或在溫度為20±2℃的不流動(dòng)的Ca(OH)2飽和溶液中養(yǎng)護(hù).標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)的試件應(yīng)放在支架上,彼此間隔10~20㎜,試件表面應(yīng)保持潮濕,并不得被水直接沖淋.”第5.2.4條:標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)齡期為28d(從攪拌加水開始計(jì)時(shí)).新的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)方法,為與國際標(biāo)準(zhǔn)ISO接軌并保持一致,在養(yǎng)護(hù)要求上比舊有的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)更具嚴(yán)格性、精細(xì)性:溫度要求從“20±3℃”變?yōu)椤?0±2℃”;相對濕度從原來的“90%”提升為“95%”; “20±3℃的不流動(dòng)水中養(yǎng)護(hù)”變更為“20±2℃的不流動(dòng)的Ca(OH)2

  • 混凝土養(yǎng)護(hù)是在終凝前還是終凝后,?

    防水混凝土是一種具有高抗?jié)B性能,并達(dá)到防水要求的一種混凝土,,防水混凝土也稱結(jié)構(gòu)自防水,,可通過調(diào)整混凝土的配合比例或摻加外加劑、鋼纖維,、合成纖維等,,并配合嚴(yán)格的施工及施工管理,,減少混凝土內(nèi)部的空隙率或改變孔隙形態(tài)、分布特征,,從而達(dá)到防水防滲的目的,。

  • 防水混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間總結(jié)

    防水混凝土是一種具有高的抗?jié)B性能,,并達(dá)到防水要求的一種混凝土,防水混凝土也稱結(jié)構(gòu)自防水,,可通過調(diào)整混凝土的配合比例或摻加外加劑、鋼纖維,、合成纖維等,,并配合嚴(yán)格的施工及施工管理,減少混凝土內(nèi)部的空隙率或改變孔隙形態(tài),、分布特征,,從而達(dá)到防水防滲的目的。

  • 求教: 混凝土的冬季養(yǎng)護(hù)

    混凝土在達(dá)到臨界強(qiáng)度后,冬季養(yǎng)護(hù)時(shí),溫度低于5度時(shí),是否可以灑水養(yǎng)護(hù),以保證混凝土水化需要的水份?混凝土養(yǎng)護(hù)在冬季養(yǎng)護(hù)前期沒有做好保護(hù),有什么補(bǔ)救措施?希望各位老師多指教!!! 謝謝!!!!

  • 注意,!混凝土養(yǎng)護(hù)認(rèn)識的8個(gè)誤區(qū)

    混凝土養(yǎng)護(hù)在建筑工地上,,對澆筑成型的混凝土覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)是一件很平常的事。現(xiàn)對其覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)的機(jī)理及作用進(jìn)行分析,,以便走出對其認(rèn)識的幾個(gè)誤區(qū),。

  • 為什么混凝土養(yǎng)護(hù)>1.2Mpa以上,?

    筏板基礎(chǔ),,業(yè)主為了趕工期,提出:墊層澆筑完以后,,養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度>1.2Mpa,,就想立即施工基礎(chǔ)。這樣是否合理,?目前我這是同意了業(yè)主的要求,,以后基礎(chǔ)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)裂縫呢?養(yǎng)護(hù)>1.2Mpa,,我記得是在施工相關(guān)技術(shù)上有的,。為什么是1.2?希望能找到出處,。謝謝

  • 水泥混凝土道路怎么算彎沉值,?

    水泥混凝土路面怎么算彎沉值?HPDS2011計(jì)算 水泥混凝土路面路 基層(墊層)及路基交工驗(yàn)收彎沉值 里面設(shè)置墊層的時(shí)候 厚度范圍是 大于80mm 小于350mm ,。 但是有時(shí)候墊層都是大于350mm的這樣該怎么算,。 還有通過HPDS2011計(jì)算得到的彎沉值需要放大嗎 在出設(shè)計(jì)圖的時(shí)候。

  • 北京道路綠化養(yǎng)護(hù)的探討

    摘要:城市道路綠化對改善道路生態(tài)環(huán)境,,保證行車安全,,美化道路景觀,有著重要的作用,。而道路環(huán)境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活,、生長、成型以及保存,,本論文根據(jù)本人多年對北京城市道路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)踐和體會(huì),提出一些針對北京城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理的方法和措施,以期通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn),能夠?qū)σ院蟮某鞘械缆佛B(yǎng)護(hù)管理工作起到指導(dǎo)的作用,。 關(guān)鍵詞:城市道路 行道樹 養(yǎng)護(hù)管理一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分,,能夠分割汽車與汽車,、自行車、行人,,能防止眩光,,誘導(dǎo)視線,和起到遮蔭等多種功能,,通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動(dòng),目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸現(xiàn)出來,例如北京的二三環(huán),以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項(xiàng)鏈,,裝點(diǎn)著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來了新的課題,養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境,任重而道遠(yuǎn),與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義,。由于北京地區(qū)的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性,,通過本人多年的實(shí)踐,對城市道路的養(yǎng)護(hù)管理工作,提出了一些建議和方法,。 二,、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路

  • 混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊評定

    水利工程中混凝土試塊評定是不是采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下的28d試塊.想問下,標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)是否一定要送試驗(yàn)室,如果在工地現(xiàn)場可否簡易處理,省去標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用./?

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道路混凝土養(yǎng)護(hù)

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