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空中預(yù)制平移就位的橋梁施工方法
本帖最后由 勞武 于 2015-11-13 23:56 編輯 專利號:ZL200610200366.9 本發(fā)明的目的是提供一種空中預(yù)制平移就位的橋梁施工方法,，解決橋梁施工中橋墩附近無足夠的預(yù)制場地的技術(shù)問題。
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預(yù)制節(jié)段混凝土橋梁的設(shè)計(jì)與工程實(shí)踐
1.采用預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝法施工橋梁的發(fā)展 從20世紀(jì)70年開始,，預(yù)制節(jié)段橋梁施工法為人們接受并逐步得到推廣應(yīng)用，歐美則是這類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用的先導(dǎo),。法國著名的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)專家JeanMuller及其領(lǐng)導(dǎo)的國際公司,，早期在美國成功地建成了LongKeyBridge（長礁橋101×36m）,、SevenMileBridge（七英哩橋,，266×41m）等采用預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工的長大橋梁,。2000年該公司又建成了耗資10億美元，全長55km的泰國BangNa高速公路高架橋梁工程,，它是當(dāng)今世界采用逐跨拼裝施工技術(shù)建成的最長橋梁。 上述工程反映了這類橋梁的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,。例如BangNa高速公路主線高架橋梁的設(shè)計(jì)更符合建筑美學(xué)的要求，該橋橋面寬達(dá)27m,，平均跨徑42m,，采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。箱梁支承在造型優(yōu)美的H形橋墩上（圖1）,，施工時(shí)架橋機(jī)利用H形墩的上部空間走行導(dǎo)梁，并以中橫梁作為導(dǎo)梁支點(diǎn),。設(shè)計(jì)與施工巧妙的做到
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BIM在預(yù)制拼裝橋梁上的運(yùn)用前景研究
8月15號,，基于項(xiàng)目部最近開展的學(xué)習(xí)討論會,，技術(shù)員陳柳花做了一篇BIM技術(shù)在大跨度橋梁上運(yùn)用的演講,。其中詳細(xì)介紹了BIM的概念,、BIM技術(shù)在項(xiàng)目上的部署,、模型的建立,、使用,、效果以及未來研究應(yīng)用方向，得到了項(xiàng)目部人員的熱烈反響,，紛紛表達(dá)了學(xué)習(xí)BIM技術(shù)的意愿,。 BIM（Building Information Modeling）是通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，在建筑工程整個(gè)生命周期中,，建筑信息模型可以模擬實(shí)際的建筑工程建設(shè)行為。本次學(xué)習(xí)討論的內(nèi)容主要是基于BIM技術(shù)在肇慶閱江大橋項(xiàng)目上已取得的成果展開,，同時(shí)探討了BIM技術(shù)在嘉閔高架項(xiàng)目上的運(yùn)用方向,，具體如下： 1) BIM技術(shù)在項(xiàng)目上的部署。肇慶閱江大橋項(xiàng)目上安排了兩名專職BIM技術(shù)人員進(jìn)行橋梁永久結(jié)構(gòu)模型和臨時(shí)結(jié)構(gòu)模型的建模,，同時(shí)設(shè)立了專門的BIM主管，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司與現(xiàn)場之間的信息傳遞和模型的校核等工作,。由于嘉閔高架項(xiàng)目的體量相對閱江大橋較小,，因此我們只需安排一名BIM技術(shù)人員進(jìn)行永久和臨時(shí)模型的建立及運(yùn)用等工作,，并通過專職的BIM主管進(jìn)行模型的校核等工作。 2) 模型整合及平面布置,。在橋梁
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請教專家們關(guān)于現(xiàn)澆橋梁改預(yù)制的一些問題
第一次遇到這樣的問題 水電站壩頂公路橋 3片T型梁 6米寬 原設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)要求參照原設(shè)計(jì) 將原現(xiàn)澆設(shè)計(jì)改為預(yù)制 請問大概應(yīng)該改動哪些地方 注意哪些地方 萬分感謝
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橋梁預(yù)制場及預(yù)制梁造價(jià)問題分析
一,、預(yù)制場設(shè)置原則 （1）地形地勢原則：盡量選在地形較平坦的地方；盡量選在地質(zhì)條件較好的地方,，地基處理工程量小 （2）根據(jù)運(yùn)梁方案
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當(dāng)前預(yù)制裝配混凝土橋梁現(xiàn)狀熱點(diǎn)
作為結(jié)構(gòu)性能需求,，正常使用性能與耐久性也很重要。相對而言,，
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橋梁空心板氣囊預(yù)制施工安裝方法
橋梁空心板的外模采用鋼模板,，內(nèi)芯模預(yù)制采用橋梁空心板氣囊(橡膠充氣內(nèi)模),，檔模采取內(nèi)關(guān)檔形式,，即檔模于側(cè)模內(nèi)安裝,。模板安裝前對其內(nèi)壁涂刷機(jī)油以作脫模劑,，并且將每塊鋼模板進(jìn)行校正對于變形較大難以校正的模板必須剔出確保拆模后空心板平面尺寸準(zhǔn)確線形順直美觀,。順板向模板與模板的連接采取螺絲鉚接,，側(cè)模板采用直徑為φ20的圓鋼做成拉桿連接，下層拉桿的PVC管已于底座施工時(shí)預(yù)埋,，上層拉桿位于模板頂部,。空心板平面尺寸通過松緊模板上的拉桿來實(shí)現(xiàn)整體校正,，模板與模板的縫隙采用雙面膠封貼或者海綿填塞;模板與底座間的縫隙采用海綿填塞,，澆筑過程中發(fā)現(xiàn)模板超過允許范圍時(shí)必須及時(shí)糾正。橋梁空心板氣囊在安裝前必須經(jīng)過檢查不得漏氣,。安裝時(shí)先將縫制好的薄膜塑料袋套住整條空心板氣囊以便脫模并設(shè)專人檢查鋼絲頭是否彎向內(nèi)側(cè),，然后按照規(guī)定的氣壓對其充氣,。從開始澆筑砼到放氣為止,，其充氣壓力必須一直保持穩(wěn)定,。橋梁空心板砼澆筑按設(shè)計(jì)要求拌和混凝土,，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場后,，人工以滑槽將混凝土轉(zhuǎn)入模內(nèi)。澆筑砼前,，清理干
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橋梁預(yù)制板芯模-張金魁
我公司專業(yè)生產(chǎn)各種橋梁用橡膠支座.伸縮縫.盆式構(gòu)件支座.橡膠止水帶.膨脹膠條,，橋梁預(yù)制梁充氣芯模(氣囊）,支座墊板,橡膠減速板等,。公司注冊資金3005萬,年產(chǎn)值6000萬以上,，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,，守合同重信譽(yù)，價(jià)格優(yōu)惠詳細(xì)合作方式請聯(lián)系0318--7018160 (傳真）15076850800張金魁（河北衡水宏力工程橡膠有限公司)qq464210257歡迎各大路橋精英來廠考察洽談<
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空心板氣囊-橋梁預(yù)制混凝土專用橡膠內(nèi)模
圖紙簡介： 空心板氣囊-橋梁預(yù)制混凝土專用橡膠內(nèi)模,橋梁空心板氣囊橋梁隧道涵洞成孔預(yù)制混凝土 投稿網(wǎng)友： ztwfy 上傳時(shí)間: 2013-02-27 <
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橋梁預(yù)制橡膠充氣芯模圓形矩形橡膠氣囊
充氣芯模又叫橋梁充氣芯模,，橡膠充氣芯模,，由橡膠與纖維加強(qiáng)層硫化而制成,，具有很高的抗張強(qiáng)度，彈性和氣密性,，用來形成混凝土構(gòu)件的空腔,，在制造空心構(gòu)件時(shí),，將它放入中間，充入壓縮空氣,，充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度承受混凝土的壓力,，能代替木模,、竹模,、鋼模。它可以重復(fù)使用,，未充氣能任意折疊,、卷曲，適用于鋼筋混凝土構(gòu)件抽孔,。氣囊抽孔工藝簡單,，不僅節(jié)約材料，并且有形狀多變等特點(diǎn),，可成圓形,、橢圓形、矩形、拱形,、八邊形,、梯形等管道。也可以成直孔,、變截面孔等,，是一種降低成本和加快施工進(jìn)度的砼制品配套產(chǎn)品。橡膠充氣芯模主要根據(jù)斷面形狀分類,，常用的有以下幾類：圓形充氣芯模,、矩形充氣芯模、梯形充氣芯模,、八邊形充氣芯模,、異形充氣芯模、雙管加外套型充氣芯模,、多管加外套型充氣芯模等種類,，其中常用的是矩形充氣芯模（包括梯形充氣芯模）和圓形充氣芯模。 性能特點(diǎn)： 1,、設(shè)計(jì)科學(xué)合理應(yīng)用橡膠充氣芯模,，予制或現(xiàn)場澆筑出來的成品構(gòu)件，都能滿足設(shè)計(jì)要求,，且操作簡單,、省工、省時(shí),，省材,。 2、有良好的耐老化性能,，使用壽命長本產(chǎn)品用合成橡膠,、天然橡膠與加強(qiáng)層硫
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1016橋梁工程之預(yù)制混凝土方樁
一、定義 預(yù)制鋼筋混凝土方樁是采用振動或離心成型外周截面為正方形的用作樁基的預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件,。
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橋梁預(yù)制場、架梁施工圖片 征集
看到有朋友在網(wǎng)上發(fā)帖需要預(yù)制場,、架梁施工方面的圖片在網(wǎng)上很難找,！所以將自己的一些珍藏圖片發(fā)出來分享！希望能夠 拋磚引玉 ,，讓大家在這里積極發(fā)表施工圖片,。
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橋梁工程中節(jié)段箱梁預(yù)制施工要點(diǎn)
橋梁節(jié)段箱梁預(yù)制施工內(nèi)容主要包括鋼筋工程、模板工程,、
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橋梁預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量缺陷成因及防治措施
隨著橋梁在交通設(shè)施中越來越多的被利用,，橋梁預(yù)制混凝土構(gòu)件也被廣泛采用,，但部分橋梁預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量未盡人意。形成原因除了工藝設(shè)備陳舊落后,、操作粗放外,，人們對外觀質(zhì)量缺乏應(yīng)有的重視也是原因之一，有部分人認(rèn)為預(yù)制構(gòu)件僅為橋梁的半成品,，因此其只要結(jié)構(gòu)性能合格就可以了,，而其外觀質(zhì)量則無足輕重，該種認(rèn)識導(dǎo)致在全國預(yù)制構(gòu)件檢查過程中外觀質(zhì)量不合格的占68.8%,。預(yù)制構(gòu)件的外觀質(zhì)量是結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量的直觀體現(xiàn),，其對混凝土工程有重要意義，因而對混凝土預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量缺陷深入分析,、摸索,，逐步改善其預(yù)防措施并不斷研究有效的修補(bǔ)方法，對控制和完善提高混凝土預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量具有一定的實(shí)際效果,。 1 預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量缺陷表現(xiàn)形式 麻面,。指混凝土表面未能由水泥砂漿形成相應(yīng)的外表面或外表面被模板粘損后而呈現(xiàn)豆粒般大小的不規(guī)則凹點(diǎn)，其直徑一般小于5mm,； 蜂窩?；炷帘砻嬗捎谌鄙偎嗌皾{而形成石子架空外露或骨料間存在空隙,，混凝土形成蜂窩狀的形狀不規(guī)則的或多或少的窟窿；孔洞,?；炷羶?nèi)存在的深度和長度超過保護(hù)層厚度但不超
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橋梁現(xiàn)澆板與預(yù)制板質(zhì)量控制要點(diǎn)
一常見板的形式： 矩形板、實(shí)體連續(xù)板,、空心連續(xù)板,。