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橋梁分體泄水管的維護以及保養(yǎng)是怎樣的
橋梁分體泄水管的維護以及保養(yǎng)是怎樣的 橋梁分體式泄水管,，適用于具有防水層的鋪裝結(jié)構(gòu),。管子下端應(yīng)伸出行車道板底面以下至少0.15～0.20m,，以防滲濕主梁肋表面。一,、分體式泄水管該產(chǎn)品具無味,、防腐蝕、抗老化,、耐侯性好等諸多特點,，是以樹脂為主要原料，注塑或擠壓成型的塑料制品,。 二,、具有抗沖擊強度高、力學(xué)性能高,、韌性好,、抗折能力強等優(yōu)點，減少了施工和使用
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同濟大學(xué)橋梁施工與維護課件
本帖最后由 a912176 于 2013-11-6 12:15 編輯 還是很不錯的資料,，希望對大家有所幫助,。未完待續(xù)！
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橋梁維護與加固的基本原則及要求
橋涵經(jīng)過可靠性鑒定需要加固時,，或橋涵結(jié)構(gòu)有明顯的病害并危及行車安全時,，必須進行加固。其維護與加固設(shè)計應(yīng)該遵循的基本原則為：（1） 必須對原橋進行詳實的現(xiàn)狀調(diào)查,、具體的病害分析與結(jié)構(gòu)狀態(tài)評定,。（2） 加固改造后的橋涵使用荷載等級，應(yīng)根據(jù)使用要求由設(shè)計者按實際情況而定,。（3） 加固設(shè)計應(yīng)與施工方案緊密結(jié)合,，保證新增結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)連接可靠，協(xié)同工作,。（4） 應(yīng)按現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計,，加固改造后的橋涵在使用荷載下，原有結(jié)構(gòu)與新增結(jié)構(gòu)的強度,、剛度及裂縫寬度限值等均符合規(guī)范要求,。（5） 加固橋涵應(yīng)按下列原則進行結(jié)構(gòu)承載力驗算。① 結(jié)構(gòu)計算應(yīng)根據(jù)實際受力狀況確定,；② 結(jié)構(gòu)的計算截面積應(yīng)采用實際有效截面積,，并考慮結(jié)構(gòu)加固時的實際受力情況及加固部分的應(yīng)變滯后特點；③ 進行超靜定結(jié)構(gòu)承載力驗算時，應(yīng)考慮實際荷載偏心,、結(jié)構(gòu)變形,、溫度作用等在成的附加應(yīng)力；④ 加固后橋涵結(jié)構(gòu)重力增加時,，尚應(yīng)對被加固結(jié)構(gòu)及橋涵基礎(chǔ)進行驗算。 基本要求 由于橋涵加固工程的客觀特殊性,，對它的實施有技術(shù),、經(jīng)濟、交通影響及
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論公路橋梁的加固的目的與維護的常用方法
關(guān)鍵詞：公路橋梁 加固與維護 橋梁是公路交通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，橋梁功能發(fā)揮的好壞直接決定著公路輸運的效果,，由于現(xiàn)有公路受到當(dāng)時設(shè)計的局限,，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸量的飛速增長。在用材,、維護,、加固等各方面的滯后也嚴(yán)重制約了公路交通運輸業(yè)的發(fā)展，特別是日益增長的車輛負(fù)載和橋梁老化之間的矛盾,，使得公路橋梁的檢測和加固迫在眉睫,。 一、公路橋梁的加固目的 截止目前,，我國危橋總量已達到相當(dāng)多的數(shù)目,。如果要將所有這些存在安全隱患的橋梁全部拆除重建，不僅會因為工期較長影響公路運輸?shù)难永m(xù)性,，還會耗費巨額資金,；但換之以舊橋改造和加固維修，則不但可以節(jié)約大量的資金,，還可以延長橋梁的使用時限,，贏取
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橋梁維護加固技術(shù)的作用和意義應(yīng)用分析
關(guān)鍵詞：橋梁維護 加固技術(shù) 1.公路橋梁加固技術(shù)的作用和意義 公路橋梁在使用的過程中需要承受車輛的荷載，同時受到外部環(huán)境的影響,，出現(xiàn)多種病害,，影響公路的通車安全。公路橋梁的加固技術(shù),，是在公路橋梁的使用過程中,，針對橋梁所出現(xiàn)的問題與病害，對橋梁進行加固與維修的技術(shù),，能夠延長橋梁的使用壽命,，確保橋梁的使用安全，對我國交通運輸行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展有著重要的意義。 首先,，合理的運用公路橋梁加固技術(shù),，對舊橋進行加固與改造，能夠提高舊橋的承載能力和運輸能力,，促進地方經(jīng)濟的發(fā)展,。同時，公路橋梁加固也節(jié)省了橋梁拆除及重建過程中產(chǎn)生的工程建設(shè)費用,，為國家與地方節(jié)約了大量的資金,。其次，采用公
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橋梁設(shè)計問題的方案選擇及維護可能性等（4篇）
第一篇1道路橋梁設(shè)計方案的選擇1.1設(shè)計方案的選擇要素道路橋梁設(shè)計方案在設(shè)計過程中,，一般要遵循以下三個原則,；一是經(jīng)濟性。這里主要是指設(shè)計中所涉及的建筑施工成本以及工期過程中所需的經(jīng)費,，一般情況下我們都清楚的知道,，道路施工建設(shè)工期長且使用的建筑材料都是預(yù)測很難估算的，有很多道路施工中會臨時變更設(shè)計,，這就導(dǎo)致材料的不斷更新,，此時就要充分考慮材料在市場價格中的變動情況，道路橋梁施工設(shè)計不能任意去更改,，加大其經(jīng)濟費用的使用,，這很容易導(dǎo)致建筑施工資金壓力過大，進而要延期或者停工現(xiàn)象的出現(xiàn),。二是技術(shù)性,。在進行道路橋梁設(shè)計時，我們鼓勵要不斷的引進新的技術(shù)與理念,，但是這種新技術(shù),、新理念必須完全適應(yīng)我國道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，與實際相結(jié)合,，這樣才能提升我國道路橋梁設(shè)計以及施工的水平,。但是往往在施工設(shè)計過程中，設(shè)計人員在設(shè)計中往往采用的新技術(shù)很難適應(yīng)時代社會發(fā)展的需要,，這在某種程度上不但沒有推進道路橋梁建設(shè)的發(fā)展,，相反還起到了一定的阻礙作用。三是適用性,。道
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橋梁工程手冊（英文第二版）：建設(shè)和維護
本帖最后由 筑城 于 2014-5-5 06:52 編輯 文件格式：PDF文件大?。?3.4 M
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橋梁設(shè)計的關(guān)鍵問題及橋梁維護的可行性探討
1道路橋梁設(shè)計時應(yīng)選擇合理的方案1．1設(shè)計方案的選擇要素1)適應(yīng)性。對于道路橋梁這類公路交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,，我們建設(shè)的目的就是要保證人們的順利出行,，并且其對于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展也能起到一定的促進作用，這就要求道路橋梁的承受能力與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟建設(shè)發(fā)展情況必須是相適應(yīng)的，從而起到良好的推動作用;2)經(jīng)濟性,。所謂的經(jīng)濟性就是指在設(shè)計過程中,，我們應(yīng)考慮到施工中的所有成本以及可能產(chǎn)生的費用，在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)設(shè)計變更,，同時施工材料的價格也是不可預(yù)測的,，因此有時就會增加施工資金的壓力，還有可能出現(xiàn)工期延長或是停工的問題,。1．2選擇設(shè)計方案的方法通常情況下,，對我們所選擇的設(shè)計方案的科學(xué)性和合理性會產(chǎn)生影響的因素有很多，這在某種程度上就大大的提升了方案選擇的難度,，因此，在選擇設(shè)計方案時我們應(yīng)采用合適的方法,。首先,，在選擇施工設(shè)計方案時，我們必須充分的了解所施工項目的自身特點和實際情況,，掌握道路橋梁工程項目的實際需求,，針對那些較為復(fù)雜的問題，必須按照某種方法將其細(xì)化和分解,，從而全面的掌握影
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關(guān)于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設(shè)計的,，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁,，跨度60-100m,。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）,？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個合適,？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大,，受連接道路限制,，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,，為了不影響河道行洪,，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,，橋做的較長,，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
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關(guān)于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文,，不知道有沒有和別人的重復(fù),，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用,。
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關(guān)于橋梁大師的一些資料
關(guān)于橋梁大師的一些資料
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關(guān)于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力,，設(shè)計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重,，安全帶重,，分項系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m,，集中值為135kN,，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2,，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于,，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大,？因為見過某些設(shè)計好的圖紙,，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然,，知其所以然,，請各位高人不吝賜教哈！
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維護橋梁的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)——韓國橋梁維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模型創(chuàng)建
韓國漢南大橋于1976年投入使用,， 它在當(dāng)時被認(rèn)為是韓國基礎(chǔ)設(shè)施維護系統(tǒng)的研究基礎(chǔ),。
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空氣能熱泵的維護與檢查
一、空氣能熱泵工作原理
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回流焊的維護部分有那些
在電子SMT生產(chǎn)線上,，機械設(shè)備較多,，機器是一直都是在運作中，所以設(shè)備也都是要經(jīng)常維護,，回流焊作為SMT行業(yè)加工制程中的重要焊接設(shè)備,，為了延長回流焊使用壽命，保證SMT穩(wěn)定生產(chǎn),，提高產(chǎn)量,，并保證產(chǎn)品品質(zhì)?；亓骱该總€部分都需要非常細(xì)心的去維護,。接下來我們就來介紹一下日常維護回流焊的有那些部分： 一,、軌道平行度：以游標(biāo)卡尺測量距離。調(diào)整方式：以進口處寬度為基準(zhǔn)點,，倘若出板處較寬或窄,，以固定鉗及19mm開口扳手將鏈條與軌道后端轉(zhuǎn)動齒桿分開放松，再以手轉(zhuǎn)動前后端傳動齒桿調(diào)整至與前,，中端相同距離即可,。 二、軌道移動裝置：若軌道移動裝置滑動不順,，需要再溫度檔中
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冷庫維護檢修要遵循哪些制度
1,、冷庫要按有關(guān)規(guī)定提取大修理基金,，做到?？顚Ｓ谩?2,、冷庫必須認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)的維護檢修制度,。冷庫維護檢修工作要列入領(lǐng)導(dǎo)議事日程，配備專人負(fù)責(zé),。要將冷庫的定期檢修和日常維護相結(jié)合,，以日常維護為主,，切實把建筑結(jié)構(gòu),、機器設(shè)備等維護好，使其經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài),。 3,、為掌握建筑結(jié)構(gòu)和機器設(shè)備的技術(shù)性能狀況，便于管理和維修,，要按標(biāo)準(zhǔn)建立完善的技術(shù)檔案,。 4、要定期對冷庫屋面和其它各項建筑結(jié)構(gòu)進行檢查. a．屋面漏水,，油氈層臌起,、裂縫，保護層損壞,，屋面排水不暢,，落水管損壞或堵塞，庫內(nèi)外排水管道滲水,，墻面或地面裂縫,、破損、粉面脫落,，冷庫門損壞等,，應(yīng)及時修復(fù),。 b．地坪凍臌，墻壁和柱子裂縫時,，應(yīng)查明原因,，采取措施，不使其繼續(xù)發(fā)展,。 c．松散隔熱層有下沉,，應(yīng)以同樣材料填滿壓實，發(fā)現(xiàn)受潮要及時翻曬或更換,。 d．冷庫平頂和月臺罩棚頂,，不得做其他用途，有積雪,、長草時應(yīng)及時清除,。 ５、冷庫的維修必須保證質(zhì)量,。積極采取新工藝,、新技術(shù)，