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混凝土橋梁耐久性研究通過鑒定
前不久,，由中國工程院院士方秦漢等8名專家組成的鑒定委員會來到湖北省秭歸縣，對《在役PC及RC橋梁耐久性研究》進行成果鑒定,，一致認為該項成果達到國際先進水平,，這一成果對研究橋梁的使用壽命具有重大意義,。 據(jù)介紹,，在役PC及RC橋梁耐久性研究,，即為在役普通鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁耐久性研究,。3年前,，該項研究工作正式啟動。華中科技大學(xué)教授金文成任項目負責人,，華中科技大學(xué),、宜昌市交通局、秭歸縣交通局的20名專家參與了該項目的研究,。 據(jù)了解,，我國的公路橋梁以鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主，傳統(tǒng)的設(shè)計方法對耐久性設(shè)計意識不夠,，且在使用過程中忽視對橋梁的維修保養(yǎng),，致使結(jié)構(gòu)退化嚴重，很多橋梁結(jié)構(gòu)處于提前退役甚至突然破壞的狀態(tài),。 據(jù)該項目副組長鄭宏偉介紹,，享有“橋梁博物館”之美譽的秭歸縣,，共建成各類鋼管拱、斜拉桁架連續(xù)剛構(gòu),、鋼筋混凝土簡支梁,、T梁、鋼筋混凝土空心板,、簡支板,、鋼筋混凝土彎箱梁、剛架拱等多種結(jié)構(gòu)橋梁272座,。這些橋梁中,，RC及PC橋梁占70%以上，存在不同程度病害的病,、危橋達79座,，具有研究的代表性。因此,，該課題選擇在
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公路橋梁承載能力試驗鑒定
公路橋梁承載能力試驗鑒定方法及注意事項介紹,，很實用的資料！
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請求橋梁專家或交通安全專家鑒定此橋傷心位置,，謝謝
此處是一高架橋,，全長1.5公里，橋下是2條河和一條鐵
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關(guān)于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力,，設(shè)計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿,，恒載考慮板自重，安全帶重,，分項系數(shù)取1.2,，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN,，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a）,，彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于,，這一結(jié)果是否可靠,？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見過某些設(shè)計好的圖紙,，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm,。 想知其然，知其所以然,，請各位高人不吝賜教哈,！
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關(guān)于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設(shè)計的,，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁,，跨度60-100m,。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）,？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適,？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大,，受連接道路限制,，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,，為了不影響河道行洪,，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,，橋做的較長,，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
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關(guān)于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文,，不知道有沒有和別人的重復(fù),，共有7篇，花錢下載的,，希望對大家有用,。
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關(guān)于橋梁大師的一些資料
關(guān)于橋梁大師的一些資料
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_橋梁特大型深水基礎(chǔ)設(shè)計施工新技術(shù)_成果通過鑒定
_橋梁特大型深水基礎(chǔ)設(shè)計施工新技術(shù)_成果通過鑒定
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橋梁承載能力鑒定PPT-交通部公路科學(xué)研究院授課材料
橋梁承載能力鑒定，搞這方面設(shè)計和檢測的可以借鑒一下,，先上圖
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大家橋梁規(guī)范都買了嗎》
大家橋梁規(guī)范都買了嗎,，我只買了通用規(guī)范和公路橋梁設(shè)計規(guī)范，不知道其他的會考幾題,，大家都買了幾本,？全買有10本啊，太多了,！
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橋梁畢業(yè)設(shè)計怎么辦!!!!
拿著畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書，不知道從何下手?。,。蛄荷蠘?gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁,。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47,，橋長275.18m,橋面設(shè)計標高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長246.86m,橋面設(shè)計標高為437.661m～429.094m,。左幅與右幅,？難道相當于設(shè)計兩座橋,？先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁？我該從哪里下手??？？各位前輩救急?。,。。,?！
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關(guān)于橋梁集中荷載的問題
《通用規(guī)范》4.3.1-4中，要求計算剪力時集中荷載Pk需要乘以1.2,，那么如果求支座處對墩的壓力呢,，也需要乘1.2嗎？在蘭定筠的書中好像乘了,，但是規(guī)范中又沒有明確說要乘,，比較糾結(jié)……
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那些值得借鑒的德國橋梁
一直以來，德國橋梁的建設(shè)理念與技術(shù)都引領(lǐng)世界潮流,，德國的橋梁建設(shè)者以德意志民族的嚴謹與認真精神在世界橋梁建設(shè)史上留下了重要的篇章,。因此德國很多橋梁是值得借鑒的。 1,、 漢堡Kohlbrand 大橋
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關(guān)于工程鑒定與工程檢測
關(guān)于工程鑒定與工程檢測 一,、工程鑒定的概念及說明 建筑物在它的建造和使用期內(nèi)（一般建筑物設(shè)計使用年限為50年）可能會遇到各種各樣的情況，在長期的自然和使用環(huán)境的雙重作用下,，結(jié)構(gòu)功能會逐漸減弱,、降低，有時與原設(shè)計預(yù)期的要求有較大的差距,，或者由于施工,、使用、功能和管理方面的原因等,，就需要對建筑物進行鑒定,，對其結(jié)構(gòu)功能可靠性進行科學(xué)的、客觀的評價,。
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橋梁博士結(jié)果的一點問題
橋梁博士結(jié)果輸出,，為什么有的單元號的負彎矩抗力會是0？相鄰兩個單元會有這么大的差距,？如圖所示
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關(guān)于橋梁臺后回填的問題
新建道路在農(nóng)田區(qū)域,，道路總寬26米，車行道15米,，城市道路,，道路線性內(nèi)要挖一個規(guī)劃河道,，河道上要建設(shè)橋梁，3X13的簡支梁橋,，因為河道是挖出來的,，現(xiàn)在同事說橋頭臺后不需要特殊處理，只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行,，我的意見是搭板范圍超挖2m,，再用石灰土或者級配碎石回填，壓實度要求提高到96%,。請各位指教,，旭日大神能來就更好了！
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下班前來一帖，各位自己鑒定,！
【話嘮】supper話嘮】魯-給排水-徐(274819715) 2014-11-28 16:03:04剛才我打電話問了山東人事中心了【話嘮】魯-給排水-徐(274819715) 2014-11-28 16:03:18說今天晚上24點可以查了
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關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)探討
橋梁檢測就是根據(jù)實際情況對橋梁進行評估,，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況,，從既有的現(xiàn)狀與特性著手,，對要檢測橋梁的實體有一個總體把握，并且明確后面工作的方向,。根據(jù)檢測工作要求安排計劃,、準備各類檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個重要的內(nèi)容就是資料收集,，不僅包括設(shè)計資料,，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養(yǎng)護、橋梁維修,、橋梁加固資料,。資料收集設(shè)計的細節(jié)很多。如設(shè)計資料里面有計算書,、設(shè)計圖紙,、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個階段的竣工圖紙、竣工說明書,、材料檢測資料包括歷史上通過的車型,、載重、交通量狀況,、維修的資料等等,，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災(zāi)害（如洪水,、地震,、凍土,、泥石流等等）的資料
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論橋梁裂縫的維修與防治
溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時,橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當這個應(yīng)力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產(chǎn)生了溫度裂縫,。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴張或收縮,。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮,、縮水收縮,、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴格,。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料,、技術(shù)、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等,。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法有表面處理法,、灌漿
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大家難道覺得橋梁不難嗎,？
早上先做砌體,，看到題目覺得挺簡單，趕緊找張慶芬的歷年真題后面的計算手冊查受力,，沒找到,，心一下不淡定， 連跳3題,。下午拿到題,，就先做了橋梁，一下子就心又慌了,，題目又長,，又陌生，只挑了一題確定抗震的做了一下,，其他的沒法入手,。今年要倒在橋梁和2道煙囪上了。那么多規(guī)范,，煙囪那么厚,，怎么復(fù)習(xí)啊。還有高鋼規(guī),，還有4本橋規(guī)范,，哪有辦法復(fù)習(xí)的那么通透啊。又要復(fù)習(xí)的全面,，又要速度快,，又要保證準確率，注定是為了5%以內(nèi)的牛人設(shè)定的。天資一般般的付出再多的努力真沒太大機會,。必須要改革啊,，做民建的一輩子都不會有機會搞路橋。同樣路橋的也沒可能搞高層,。復(fù)習(xí)范圍那么廣,，復(fù)習(xí)內(nèi)容那么多，到了考注冊的年紀那個不是有小孩工作又忙的,，真心不知道如何再堅持下去了,！