【原創(chuàng)感悟】中國橋梁軟件的現(xiàn)狀與未來

本帖最后由 sm0708 于 2014-4-9 09:18 編輯 回顧國內(nèi)橋梁軟件的發(fā)展歷程,，你會發(fā)現(xiàn)這個領(lǐng)域有一個非常奇特的現(xiàn)象。十幾年以來一直處于沒有品牌,、沒有秩序的一種混亂狀態(tài),，就像春秋戰(zhàn)國初期，群雄并起,，百家爭鳴,，你方唱罷我登場。即便如此,，競爭并不激烈,，因為至今還沒有一家可以說得上是站穩(wěn)了腳跟。盡管看上去各方都信心十足,，但是現(xiàn)實很殘酷,，還是沒有一家能夠在這個市場打開局面,。本文針對橋梁軟件的現(xiàn)狀進行深層分析，并對未來的可能性提出自己的見解?，F(xiàn)狀一：沒有品牌 這里說的品牌是指具有商業(yè)價值的品牌,，取得了注冊商標(biāo)的品牌才具有商業(yè)價值，沒有商標(biāo)的牌子,，算不上品牌,。比方說,，“農(nóng)夫山泉”是品牌,，就算他是真正的農(nóng)夫也價值無限，如果號稱“山泉教授”,、“山泉院士”則毫無價值,；MicroSoft翻譯成中文是“微小的軟件”，卻成就了全球首富,。在中國如果有軟件取個名字叫“軟件教授”,，“軟件院士”，即使名氣再大,，盜版者也會讓他死得很快,。經(jīng)

來看看未來橋梁設(shè)計大師的橋梁模型,，想想自己是不是可以……

橋梁必須在完全滿足基本功能需求之上,，通過設(shè)計本身，創(chuàng)造出新的體驗和價值,。橋梁設(shè)計以后基本上是一個做情懷的行業(yè),，最后剩下的都是喜歡它的人。送給橋梁設(shè)計師一句話：無論是否能成為一個成功的橋梁設(shè)計師,，成為一個有自己獨特思維豐富的人更加重要,。來看看年輕的未來橋梁設(shè)計師的作品……

預(yù)制構(gòu)件裝配式橋梁理論完善和未來發(fā)展

未來的交通國際論壇最新推出橋梁專題

由中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)分會,、江蘇揚子大橋股份有限公司、江蘇省交通科學(xué)研究院,、江蘇省公路橋梁工程技術(shù)研究中心共同舉辦的“2005全國橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測研討會”于9月21日至22日在南京召開,。來自國內(nèi)外的100多名從事橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測研究的學(xué)者參加了本次會議。會議特邀哈爾濱工業(yè)大學(xué)歐進萍院士,，日本茨城大學(xué)吳智深教授,、清華大學(xué)秦權(quán)教授、浙江大學(xué)項貽強教授,、香港理工大學(xué)倪一清博士等十幾位專家學(xué)者進行了學(xué)術(shù)報告,。未來的交通國際論壇最新推出橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測研討會專題，全面記錄了此次會議的盛態(tài),，并收錄了發(fā)言嘉賓的精彩演講,，歡迎廣大網(wǎng)友查看，下載文件http://www.fci-forum.com/zhuanti/qljc/liqing11.php

關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計的，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目,，需要拆除重建五座小型橋梁,，跨度60-100m,。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）,？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個合適,？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大,，受連接道路限制,，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,，為了不影響河道行洪,，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,，橋做的較長,，這種又長又窄的橋感覺很別扭,，請問這種布置有沒有問題

“重養(yǎng)護”才能“向未來”——淺談中小橋梁的養(yǎng)護對策

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文,，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇,，花錢下載的,，希望對大家有用。

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果

本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力,，設(shè)計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿,，恒載考慮板自重，安全帶重,，分項系數(shù)取1.2,，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN,，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a）,，彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于,，這一結(jié)果是否可靠,？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因為見過某些設(shè)計好的圖紙,，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm,。 想知其然，知其所以然,，請各位高人不吝賜教哈,！

越夜越美麗,！未來蘇州河橋梁夜景效果圖來啦

橋梁大師肖海珠：預(yù)制化,、工廠化或成為未來橋梁行業(yè)發(fā)展方向

虛實融合 未來可期——橋梁運維數(shù)字孿生研究現(xiàn)狀與發(fā)展

2010年，數(shù)字孿生（Digital Twin）一詞在NASA的技術(shù)報告中被正式提出,，并被定義為“集成了多物理量,、多尺度、多概率的系統(tǒng)或飛行器仿真過程”,。隨后,，得益于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算,、人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字孿生被廣泛應(yīng)用于航空航

史上最全裝配式橋梁施工技術(shù)，未來能不能掙錢就看它了,！

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì),。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時,橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個應(yīng)力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴張或收縮,。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫,。主要是塑性收縮、縮水收縮,、自生收縮和碳化收縮,。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料,、技術(shù),、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法有表面處理法,、灌漿

關(guān)于橋梁臺后回填的問題

新建道路在農(nóng)田區(qū)域,，道路總寬26米，車行道15米,，城市道路,，道路線性內(nèi)要挖一個規(guī)劃河道，河道上要建設(shè)橋梁,，3X13的簡支梁橋,，因為河道是挖出來的，現(xiàn)在同事說橋頭臺后不需要特殊處理,，只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行,，我的意見是搭板范圍超挖2m，再用石灰土或者級配碎石回填,，壓實度要求提高到96%,。請各位指教,，旭日大神能來就更好了！

關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)探討

橋梁檢測就是根據(jù)實際情況對橋梁進行評估,，因此,，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現(xiàn)狀與特性著手,，對要檢測橋梁的實體有一個總體把握,，并且明確后面工作的方向。根據(jù)檢測工作要求安排計劃,、準(zhǔn)備各類檢測盒試驗器具,。 橋梁檢測的另外一個重要的內(nèi)容就是資料收集，不僅包括設(shè)計資料,，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養(yǎng)護,、橋梁維修、橋梁加固資料,。資料收集設(shè)計的細(xì)節(jié)很多,。如設(shè)計資料里面有計算書、設(shè)計圖紙,、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個階段的竣工圖紙,、竣工說明書,、材料檢測資料包括歷史上通過的車型,、載重、交通量狀況,、維修的資料等等,，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災(zāi)害（如洪水、地震,、凍土,、泥石流等等）的資料

BIM發(fā)展的未來,，你還等什么？

10年以前就有人預(yù)言BIM是繼“甩圖板”之后的第二次變革,。按照這個預(yù)言推理：10年后的今天,，大多數(shù)設(shè)計院都應(yīng)該實現(xiàn)了用BIM做設(shè)計。事實呢,，事實是大多數(shù)設(shè)計院還是以二維設(shè)計為主,，只有極少數(shù)設(shè)計院才用BIM做設(shè)計。時至今日,，預(yù)言家仍舊繼續(xù)同樣的預(yù)言,，沒有人會和預(yù)言家的預(yù)測較真,，但我們應(yīng)該探究問題的根源是什么? 究竟是什么導(dǎo)致設(shè)計院無法全面普及BIM設(shè)計的? 很多時候不是我們不想解決問題，而是找不到問題的本質(zhì),，接下來回歸我們今天的問題：所謂的用BIM做設(shè)計,，應(yīng)該是用BIM做三維設(shè)計而不是用BIM做二維設(shè)計。BIM本身就是一個三維設(shè)計的理念,，它的核心就是模型數(shù)據(jù)為主,，二維圖形為輔的邏輯。如果用BIM做二維設(shè)計,，那就好比讓一個8歲的孩子穿5歲的衣服,，得硬套進去，肯定別扭,。為什么這么說呢,？大家都知道設(shè)計院交付的成果是“圖紙”，圖紙必須符合國家的二維制圖規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)