橋梁板充氣芯模施工方法

橋梁板充氣芯模施工方法1 充氣芯模入模 A在充氣芯模外表均勻涂抹脫模劑,。 B用繩牽引將充氣芯模穿入底有混凝土的鋼筋籠內(nèi),，并使充氣芯模充氣嘴處在外放置。2 充氣A 打開充氣芯模的進(jìn)氣閥門充氣,。充氣時用壓力表控制監(jiān)測氣壓,。B 當(dāng)氣壓達(dá)到使用氣壓時，將進(jìn)氣閥門關(guān)閉,。C異型充氣芯模應(yīng)交替充氣直至達(dá)到使用氣壓,。D注意使用時不得超壓。3 固定與澆筑混凝土A在搗振混凝土?xí)r充氣芯模會上浮,，因此,，必須上下左右加以固定，一般直徑為250MM芯模箍筋間距為80cm,，如直徑加大,，間距相應(yīng)縮小。B澆筑混凝土方法與是心構(gòu)建基本相同,，注意使用高頻插入或搗振棒從兩側(cè)同時搗振,，以防充氣芯模左右位移。搗振棒端部最好不要觸及芯模,。4 拆模當(dāng)混凝土初凝時，打開閥門放氣,，即可將充氣芯模抽出,，拆模時間可視水泥號而定。5 沖洗充氣芯模,，試水檢驗(yàn),。請脫為保管以便充氣芯模重復(fù)使用。

橋梁計(jì)算示例集--混凝土簡支梁(板)橋

淺談橋梁的施工技術(shù)與板臺座施工

1工程概況本工程主要是橋梁工程主要有：橋梁584.2m/6座，其中大橋2座（330m）,、中橋4座（254.2m）,。全合同段上部結(jié)構(gòu)空心板共280片，其中黃江中橋80片,，秧地啟中橋100片,，那河中橋60片，磨刀水中橋40片,。由我公司具有豐富經(jīng)驗(yàn)的橋梁梁板預(yù)制專業(yè)施工隊(duì)實(shí)施,，投入各專業(yè)工種人數(shù)67人。項(xiàng)目部派技術(shù)人員,、質(zhì)檢員駐場負(fù)責(zé),。主要施工機(jī)具見表1?？招陌逶?#預(yù)制梁場內(nèi)集中預(yù)制,，砼由拌合站集中拌制。內(nèi)設(shè)20個空心板臺座,，套定型鋼模板,，月進(jìn)度按60片/月計(jì)算，280片空心板計(jì)劃用時5個月內(nèi)完成預(yù)制生產(chǎn)任務(wù),。施工準(zhǔn)備時間：2011年6月25日—2011年7月28日,。預(yù)制梁生產(chǎn)時間：2011年7月30日—2011年12月30日。2施工控制技術(shù)空心板預(yù)制場地處那梭紅磚廠旁路基填方K28+100～K28+300路段上,，長200m,，地段地勢較平緩，場地條件較好,。因雨季較長,，在建場過程中需精細(xì)規(guī)劃，使各種臨施布局合理,，在整個施工過程加大施工便道的養(yǎng)護(hù)力度,，確保工程所需的物資、機(jī)械等順利進(jìn)場,。本預(yù)制場

橋梁大師人行道板設(shè)置問題

橋梁大師中如何設(shè)置人行道板,，橋梁全寬10m（凈7+2*1.5），人行道板寬度1.5m,，高出橋面25cm左右,，這在橋梁大師中怎么設(shè)置啊,？

橋梁計(jì)算示例集 混凝土簡支梁（板）橋

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橋梁計(jì)算示例叢書--混凝土簡支梁(板)橋(第三版)

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某13m跨徑橋梁布置、臺帽,、預(yù)應(yīng)力板設(shè)計(jì)圖

圖紙簡介： 本橋?yàn)?3m跨徑橋梁,、寬14.5m，圖紙包括：橋型布置圖,、橋臺設(shè)計(jì)圖,、橋臺臺帽設(shè)計(jì)。 投稿網(wǎng)友： flash78039024 上傳時間: 2014-05-19

求橋梁計(jì)算示例集混凝土簡支梁（板）橋》第三版,？

第三版《混凝土簡支梁(板)橋》計(jì)算示例集，系在第二版內(nèi)容的基礎(chǔ)上,，依據(jù)2004年交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60-2004),、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62-2004)和2005年交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D61-2005)重新編寫的。本書第二版含有五個示例,，考慮到原有示例四(預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋)所采用24￠5碳素鋼絲,、錐形錨具及用抽拔橡膠管成孔工藝等制作的T梁橋，在現(xiàn)實(shí)工程中應(yīng)用極少,，故在第三版中刪除原示例四,，而改為四個示例。 重新編寫的四個示例,，在原有內(nèi)容上有所充實(shí)：諸如示例一增加了吊鉤與欄桿扶手的計(jì)算,；示例二增加了持久狀況正常使用極限狀態(tài)(裂縫寬度和結(jié)構(gòu)撓度)的驗(yàn)算；示例四增加了主梁端部局部抗壓承載力的驗(yàn)算等,。在此需要特別提出的是,，示例二整體式斜交板橋的計(jì)算。由于新規(guī)范中主要可變(汽車)荷載形式的改變,，過去國內(nèi)學(xué)者研制的計(jì)算圖表已不再適用,，按照新規(guī)范(2004年版)荷載標(biāo)準(zhǔn)的簡化計(jì)算圖表還有待研究開發(fā)。在新版《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62-2004)的條文說明第4．1

如何在板單元與實(shí)體單元橋梁模型上加移動荷載,。

如題。有些橋梁沒有辦法用桿單元模擬,，所以想建立實(shí)體和板殼模型,，但是模型建立好以后的汽車移動荷載該怎么加上去？求教某些高手

關(guān)于一注結(jié)構(gòu)中橋梁_行車道板計(jì)算

橋梁_行車道板計(jì)算的總結(jié) 比規(guī)范上講的詳盡且易懂希望助正在備戰(zhàn)一注的同仁們一臂之力

橋梁計(jì)算示例叢書：混凝土簡支梁(板)橋(第2版)(易建國)[200105]

橋梁計(jì)算示例叢書：混凝土簡支梁(板)橋(第2版)(易建國)[200105]

關(guān)于橋梁內(nèi)力計(jì)算的結(jié)果

本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計(jì)算了5m梁式板橋的內(nèi)力,，設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計(jì)算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿,，恒載考慮板自重，安全帶重,，分項(xiàng)系數(shù)取1.2,，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN,，分項(xiàng)系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a）,，彎矩計(jì)算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于,，這一結(jié)果是否可靠,？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因?yàn)橐娺^某些設(shè)計(jì)好的圖紙,，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm,。 想知其然,，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈,！

關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計(jì)的,，最近遇到一個河道生態(tài)整治項(xiàng)目，需要拆除重建五座小型橋梁,，跨度60-100m,。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）,？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個合適,？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大,，受連接道路限制,，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,，為了不影響河道行洪,，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,，橋做的較長,，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題

橋梁工程箱梁懸臂橋板的結(jié)構(gòu)計(jì)算簡析

箱梁橋板由于整體性好,，其混凝土受壓區(qū)能較好地承受正,、負(fù)彎矩，在一定的截面面積下還能獲得較大的抗彎慣矩,，抗扭剛度大,，即使在偏心的活載作用下其各梁肋的受力也比較均勻，并能做成各種復(fù)雜形狀,，同時具有立體感強(qiáng)和美觀等優(yōu)點(diǎn),。其主要設(shè)計(jì)構(gòu)思是在抗扭剛度大的箱梁上從兩處挑出足夠長的懸臂，這樣不僅滿足了使用要求,，而且經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)越,，同時又最大限度地減少了橋墩墩身和基礎(chǔ)寬度。因此在江浙運(yùn)河一帶大中跨徑橋板設(shè)計(jì)方面運(yùn)用廣泛,，隨著現(xiàn)代化城市高架橋的快速發(fā)展,，目前箱梁的發(fā)展也正逐漸趨向大箱配大懸臂板形式。 針對目前箱梁橋板的發(fā)展趨向,，為滿足其安全和可靠的要求,，對于懸臂板縱向彎曲受力情況應(yīng)引起足夠重視。目前箱梁橋板工程中常常出現(xiàn)的箱梁腹板根部發(fā)生裂縫，根據(jù)現(xiàn)場檢測：發(fā)現(xiàn)其裂縫具有腹板根部粗,、兩側(cè)逐漸減小的特點(diǎn),；根據(jù)分析初步判斷是由于設(shè)計(jì)時只考慮了橋板的整體受力，但卻忽視了懸臂板縱向彎曲的問題,，因此縱向受力鋼筋在底板處雖已配足,，但由于縱向受力鋼筋在底板處系采取平均布置，而非按實(shí)際受力情況布設(shè),，從而造成腹板根部局部承載能力不足，并導(dǎo)致橫向裂縫的產(chǎn)生,。 1．懸臂板結(jié)構(gòu)受力情況分

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文,，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇,，花錢下載的,，希望對大家有用。