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關于橋梁建設的一個小問題!
不知道大陸的橋梁建設中,有沒有"橋梁護墩"這一說?也就是防止橋梁或橋墩在船體刮碰,因為刮碰后要重新進行檢測,主要防止重,應,剪,力發(fā)生變化或集中,從而影響橋梁的安全,而現(xiàn)在國內的檢測一次,可能要幾十萬,或者幾百萬,出現(xiàn)危險結果,還要進行除險加固處理!??所以現(xiàn)在相應出現(xiàn)很多護墩材料!!不了解國內現(xiàn)在開展此項設計沒有??
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略說橋梁建設的鉆孔技術要點
一,、地表塌陷機制及原因分析從土性實驗和工程勘察研究可以發(fā)現(xiàn),，在深圳地鐵地表塌陷事故發(fā)生段隧道工程范圍內,，土壤含水量大,、地層松散且存在空洞,。隧道上覆地層中含有厚度6.2一7.sm的砂層,，其下為軟塑粉質茹土,，遇水極易軟化。在隧道開挖時極易造成工作面大量涌水,，使浸水軟化的洞身圍巖喪失自穩(wěn)能力,，導致工作面失穩(wěn);其上存在厚度2一4m的流動狀態(tài)淤泥質粉土，穩(wěn)定性較差,。兩次地表塌陷的過程中均伴隨著涌砂涌水,，可見動水壓力作用是引發(fā)地表塌陷的重要誘因。根據前述的地表塌陷機制分析,，在該地層條件下施工時，當開挖高度毛2.22m時,，上覆地層可以形成壓力拱,。但在此類地層條件下，壓力拱的穩(wěn)定性比較差,。在突發(fā)性因素作用下,，極易造成失穩(wěn)破壞;當開挖高度>
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大家覺得橋梁建設還能火多久
中國目前的橋梁項目似乎是非?；鸢?。但是這樣的局面能持續(xù)多久呢？據說10年后中國的公路建設基本就停止了,。到時候還有多少橋可干,？我們何去何從呢
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公路建設百問叢書-橋梁設計百問
本帖最后由 lanlanai8 于 2013-7-17 13:15 編輯 公路建設百問叢書-橋梁設計百問 資源分享：
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公路建設百問叢書-橋梁施工百問
公路建設百問叢書-橋梁施工百問資源分享：本書依據最新《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000），針對橋梁施工中所遇到的實際問題以問答的方式提出,，并且逐題作了較為詳細的回答,，內容具體明確，實踐性和可操作性較強,。本書可供橋梁施工技術人員,、監(jiān)理人員使用，也可供有關設計,、質量監(jiān)督,、管理等人員參考。 封面：
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國際橋梁與隧道工程的建設
201 5 （第四屆）國際橋梁與隧道技術大會 2015（第四屆）國際橋梁與隧道技術大會將于2015年4月28-29日在上海國際會議中心隆重召開,。本屆大會以“連線中國——路橋隧一體化”為主題,，匯聚800多位國內外橋隧工程行業(yè)的高層及精英共同關注重大已建、在建、擬建橋隧工程項目,，規(guī)劃,、設計、施工,、運營,、養(yǎng)護、改造,、材料設備等多個角度及其現(xiàn)代化,、信息化、智能化的可持續(xù)化發(fā)展,；并針對軌道交通建設中省市地質差異,，從國際眼光、全球視角進行戰(zhàn)略
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寧夏橋梁建設首次應用BIM技術
“過去,，修建一座黃河公路大橋的施工圖紙將近2000多張,，工程技術人員要看三四天才能逐一對照圖紙進行施工，現(xiàn)在,，應用BIM(建筑信息模型)技術,，只用30分鐘，像看3D電影一樣,，整座大橋的施工工藝,、技術流程、施工方法一覽無余,?！弊蛱欤瑢幭穆窐蚬究偣こ處熃鸪蛇@樣介紹BIM技術,。 4月7日,，寧夏路橋公司和清華大學BIM項目課題組簽訂了此項新技術引用協(xié)議，并應用在葉盛黃河公路大橋建設中,。 “這項技術實用性強,，操作簡便易懂，施工人員只要能看明白三維模型畫面就能確保施工質量,、安全和進度,。”正在葉盛黃河公路大橋施工的項目總工程師林金彪胸有成竹地說,。該技術最大特點是能事先對葉盛黃河大橋的施工質量,、安全和進度進行有效管控。通過建筑信息模型和形象視覺效果,，將每一道施工工序,、施工方法呈現(xiàn)在施工人員眼前,，和傳統(tǒng)的“按圖索驥”施工方法相比，更加直觀,，可以及早發(fā)
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橋梁建設用安全帽GPS北斗定位
杭州科利特信息技術有限公司 設備主要結構安全帽定位由GPS主板和電池組成,， 主板固定在安全帽內部，電池容量為1600MAH,，本產品主要用于人員位置定位和巡邏管理,，廣泛應用于公安城管、小區(qū)物業(yè)管理,、建工工地等既需要通話又需要定位的場合,，也可以用于企業(yè)對員工的調度和管理。
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鋼橋發(fā)展簡史（日本橋梁建設協(xié)會）
鋼橋發(fā)展簡史（日本橋梁建設協(xié)會）日文資料,，但能大概看懂,，圖片不錯。
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鋼橋細節(jié)設計指南(日本橋梁建設協(xié)會)
鋼橋細節(jié)設計指南(日本橋梁建設協(xié)會)
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城市大跨徑橋梁建設世紀回顧及展望
一,、引言眾所周知,，大跨徑橋梁建設反映了一個國家的綜合實力和科學技術的發(fā)展水平。近百年來,。特別是本世紀30年代以來，世界上大跨徑橋梁建設發(fā)展十分迅速,。不同橋型大跨徑橋梁的發(fā)展,，日益被各國橋梁界人士所關注。我國進入90年代以來,，出現(xiàn)了建造大跨徑橋梁的高潮,。進入21世紀的中國必將迎來更大規(guī)模的大跨徑橋梁建設時期。隨著我國城市建設和高等級公路,、道路建設的發(fā)展,，修建大跨徑城市橋梁也將成為必然的趨勢。城市大跨徑橋梁,，除考慮運輸,、航運、地理,、地質,、水文、環(huán)境等因素外,，還有區(qū)別于跨越一般江河大跨徑橋梁的特殊因素,。因此應研究城市大跨徑橋梁的特點和發(fā)展趨勢，積極探索我國城市大跨徑橋梁發(fā)展的有效途徑,，以推動橋梁建設事業(yè)的更大發(fā)展,。二,、國內外城市大跨徑橋梁20世紀回眸現(xiàn)代對橋梁最簡潔
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國內外大跨徑橋梁建設之懸索橋
本帖最后由 哈利路亞 于 2013-5-8 16:01 編輯 懸索橋是一種古老的橋型，起源于中國,，革新于英國,，發(fā)展于美國，廣泛應用于日本,。它因具有跨度大,、美觀、架設方便等特點而得到廣泛的應用,。隨著高強鋼絲和優(yōu)質材料的出現(xiàn),，架設工藝的改進以及計算理論和手段的不斷完善，懸索橋正朝長,、大方向發(fā)展,，并因其在大跨度方面具有較大的優(yōu)勢而成為現(xiàn)代大跨徑橋梁家族中的重要成員。 從 1816 年,，英國建成了第一座具有現(xiàn)代意義的懸索橋——跨徑為 124m,、以鋼絲做主索的人行吊橋起，工程界開始重視對懸索橋的理論研究,。1823年納維爾發(fā)表了加勁梁懸索橋理論,，認識到豎向撓度隨著恒載的增加而減少。到 19 世紀末,，懸索橋的跨度達到200~300m ,。1883 年列特和 1886 年列維分別發(fā)表了彈性理論，這使懸索橋的跨徑達到了 500m
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玻璃鋼材料在橋梁建設中的使用
據有關橋梁專家介紹,，21世紀的橋梁主材將采用高強度,、高韌性鋼材和抑振合金材料。日本明石海峽大橋的加勁梁采用780兆帕焊接時低預熱型新型高強度鋼板,，使其橋梁主跨設計刷新了20世紀的最大跨記錄,，達到1990 米。21世紀鋼桁連續(xù)梁將大量采用高強度低預熱型焊接用鋼板,，大線能量焊接用鋼板,、高韌性鋼板、抗層狀撕裂型鋼板,、異形鋼板,、耐候鋼及鍍鋅鋼板、抑振厚板,、玻璃鋼,、抑振合金材料，不僅可有效地增大鋼桁梁橋的橋跨,，而且能有效地降低梁體自重,，實現(xiàn)大跨,、輕質目標。高強度混凝土是橋梁建設必不可少的主材料之一,，21世紀的混凝土材料將加入來亞納米,、水溶性聚合物、有機纖維以不斷提高強度與耐久性,。橋梁建設將廣泛運用環(huán)保型混凝土,，橋梁的韌性、耐久性及強度將得以樹篦子有效地提高,。 橋靈路暢與環(huán)保相得益彰20世紀90年代以來,，橋梁界設計與建造橋梁時將實用功能與藝術構思融為一體，充分考慮周邊環(huán)境保護,，使一座座橋梁成為城市中新的旅游風景線,。如連接京九鐵路、貫通湖北黃梅和江西九
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日本道路工團－橋梁建設篇－01計劃
01 計劃
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日本道路工團－橋梁建設篇－02共通
02共通
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日本道路工團－橋梁建設篇－10擴幅
10擴幅
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日本道路工團－橋梁建設篇－07鋼橋
07鋼橋
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鄉(xiāng)村公路橋梁建設技術研究
鄉(xiāng)村公路橋梁建設技術研究