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  • 公路架橋機(jī)操作要點(diǎn)介紹

    公路架橋機(jī)操作要點(diǎn)介紹

    公路架橋機(jī)是一款在公路建設(shè)中必不可少的專業(yè)架橋起重設(shè)備,應(yīng)用于道路橋梁的鋪設(shè),,鋼架構(gòu)設(shè)計合理,,主要用于室外的裝卸作業(yè),,起重能力大,容易操作,,運(yùn)行設(shè)備平穩(wěn),,安全可靠,減少了事故的發(fā)生,。下面就為您詳細(xì)的介紹其設(shè)備在進(jìn)行操作的要點(diǎn)吧,。

  • 架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理

    架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理

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  • MIDAS公鐵兩用橋移動荷載分析

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    公鐵兩用橋MIDAS移動荷載分析能不能在一個模型里邊同時定義公路活載(公路標(biāo)準(zhǔn))和鐵路活載(鐵路標(biāo)準(zhǔn))?同時定義活載時在運(yùn)行分析的時候會出現(xiàn)移動荷載分析控制的問題,,不知道選擇不同加載方式(影響線加載/所用點(diǎn)加載)有何影響,?如果可以的話闡述一下公鐵兩用橋的移動荷載處理問題,必有重謝,,本人郵箱[email protected],,多謝

  • 架橋機(jī)安全技術(shù)要點(diǎn)及事故分析

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  • 大家一起來交流一種架橋機(jī)方案

    一種架橋機(jī)方案,,兩個平行的主導(dǎo)梁,引導(dǎo)梁套裝在主導(dǎo)梁內(nèi)并設(shè)有伸縮機(jī)構(gòu),,引導(dǎo)梁下前段設(shè)置前副支腿,,主導(dǎo)梁下前主支腿設(shè)有托輪機(jī)構(gòu)和懸掛機(jī)構(gòu),主導(dǎo)梁下中支腿設(shè)有托輪機(jī)構(gòu),,主導(dǎo)梁下后部設(shè)有后支腿,,前主支腿和中支腿下設(shè)置橫溢軌道。主導(dǎo)梁上設(shè)置兩臺吊梁小車,,每臺吊梁小車設(shè)置兩臺卷揚(yáng)機(jī)及兩套滑輪組,,吊梁小車能橫移到單根主導(dǎo)梁正上方,并能使吊梁小車的兩套動滑輪組從主導(dǎo)梁兩邊順利升降,。

  • 天興洲公鐵兩用長江大橋

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    鋼桁梁架設(shè)

  • JQ900DA架橋機(jī)總圖 試驗(yàn)大綱

    JQ900DA架橋機(jī)總圖JQ900DA架橋機(jī)試驗(yàn)大綱[ 本帖最后由 chenzhike17 于 2010-1-28 15:54 編輯 ]

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  • 架橋機(jī)安裝過程照片和圖示

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    施工中收集到的采用架橋機(jī)架橋的照片,,拿出來和大家分享一下.... 架設(shè)大型箱梁、跨線橋上部結(jié)構(gòu)梁或者向海上架設(shè),。梁采用現(xiàn)場設(shè)預(yù)制場地,。 1,、炮車由預(yù)制場運(yùn)梁至橋頭龍門吊:

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  • 海上"長宏“平潭海峽公鐵兩用大橋

    平潭海峽公鐵兩用大橋 選址地處世界三大風(fēng)暴海域之一,風(fēng)大,、浪高,、流急、巖硬,,惡劣的自然條件帶來巨大的建造難度和風(fēng)險,,這里曾被視為“建橋禁區(qū)”。如今從高空俯瞰,,平潭海峽公鐵兩用大橋如同“海上飛虹”卓然而立,,更似一條巨龍盤旋于碧波之上,氣勢恢宏 平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路,、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程,,是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分,,是連接長樂副中心城市和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的快速通道,,是中國第一座公鐵兩用跨海峽大橋。資料顯示,,這座大橋總投入120億,,先后需要投入30萬噸鋼鐵、266萬噸水泥,。這些材料,,足以建造8座迪拜塔。由中國中鐵大橋局承建的平潭海峽大橋,,堪稱“超級大橋”,,可以公路、鐵路兩用,,上層是設(shè)計時速為110公里的6車道高速公路,,下層是設(shè)計時速為200公里的雙線I級鐵路。

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公鐵兩用架橋機(jī)

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