附注： 1,、本圖尺寸單位為毫米,，比例僅為示意,。 2,、標志板及滑動槽鋼均采用LF2-M型鋁合金板制作。 3,、標志板與標志立柱采用抱箍連接,。 4、立柱,、抱箍及連接螺栓等鋼鐵件采用熱浸鍍鋅處理,，立柱采用的鋼材應符合GB-700的要求。 5,、立柱頂端采用3毫米厚的鋼板焊接封蓋,。 …… 單柱式標志一般構造圖 單柱式標志基礎構造圖 …… 共計8張

1.設計標準:設計荷載標準為城-B級,；橋面凈空：凈7+2x1.5m；雙車道,，正交,。 2.結構類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板，下部采用柱式排架結構,，基礎為鉆孔灌注摩擦樁,。 3.橋址確定:根據(jù)河道平面圖和規(guī)劃斷面，結合現(xiàn)有河道和橋的位置,，為使橋梁與現(xiàn)有道路順接,，選定橋中心線兩岸坐標為：（x=45785.94，y=69438.27）及（x=45784.16,，y=69402.95）,。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m，設計百年洪水位為99.58m,，兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,，百年水位不控制橋面標高，因此確定橋面高程為101.51m,。 5.橋長確定:結合規(guī)劃河道斷面確定橋長為30

本資料為:標準帶柱式及花缽入口CAD詳圖,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

圖紙為連續(xù)箱梁橋柱式臺基樁詳圖設計,，共1張。

1.本圖除樁號,、高程以米計外,，尺寸均以厘米計。 2.本橋平面位于直線段上,。 3.本橋縱面位于R=4000米的凹曲線上,。 4.本橋上部構造采用3×16m先張法預應力混凝土空心板，先簡支后橋面連續(xù)，下部構造采用樁柱式墩,，樁式臺,。橋墩、橋臺處各設普通GYZ及四氟GYZ圓板式橡膠支座,，SSFB-60型伸縮縫,。

本工程為：一地區(qū)異形柱式別墅布置詳圖，包含結構設計總說明,、基礎平面布置圖及配筋表,、柱定位圖、柱配筋表,、各層梁,、板配筋圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。

1.本圖除樁號,、高程以米計外，尺寸均以厘米計,。 2.本橋平面位于直線段上,。 3.本橋縱面位于R=4000米的凹曲線上。 4.本橋上部構造采用3×16m先張法預應力混凝土空心板,，先簡支后橋面連續(xù),，下部構造采用樁柱式墩，樁式臺,。橋墩,、橋臺處各設普通GYZ及四氟GYZ圓板式橡膠支座，SSFB-60型伸縮縫,。

1.本圖除樁號,、高程以米計外，尺寸均以厘米計,。 2.本橋平面位于直線段上,。 3.本橋縱面位于R=4000米的凹曲線上。 4.本橋上部構造采用3×16m先張法預應力混凝土空心板,，先簡支后橋面連續(xù),，下部構造采用樁柱式墩,，樁式臺,。橋墩、橋臺處各設普通GYZ及四氟GYZ圓板式橡膠支座,，SSFB-60型伸縮縫,。

單柱圓形的景觀茅草亭施工詳圖做法,含有平面,、立面、剖面及詳圖,、結構圖,，對于溫泉，原生態(tài)景觀等項目可供參考學習,。

1.設計標準:設計荷載標準為城-B級,；橋面凈空：凈7+2x1.5m；雙車道,，正交,。 2.結構類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板，下部采用柱式排架結構,，基礎為鉆孔灌注摩擦樁,。 3.橋址確定:根據(jù)河道平面圖和規(guī)劃斷面，結合現(xiàn)有河道和橋的位置,，為使橋梁與現(xiàn)有道路順接,，選定橋中心線兩岸坐標為：（x=45785.94，y=69438.27）及（x=45784.16,，y=69402.95）,。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m，設計百年洪水位為99.58m,，兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,，百年水位不控制橋面標高，因此確定橋面高程為101.51m,。 5.橋長確定:結合規(guī)劃河道斷面確定橋長為30

1.設計標準:設計荷載標準為城-B級,；橋面凈空：凈7+2x1.5m；雙車道,，正交,。 2.結構類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板，下部采用柱式排架結構,，基礎為鉆孔灌注摩擦樁,。 3.橋址確定:根據(jù)河道平面圖和規(guī)劃斷面，結合現(xiàn)有河道和橋的位置,，為使橋梁與現(xiàn)有道路順接,，選定橋中心線兩岸坐標為：（x=45785.94，y=69438.27）及（x=45784.16,，y=69402.95）,。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m，設計百年洪水位為99.58m，兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m,，百年水位不控制橋面標高,，因此確定橋面高程為101.51m。 5.橋長確定:結合規(guī)劃河道斷面確定橋長為30

設計原則 1,、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形,、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結構強度與穩(wěn)定性計算,，并結合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定,。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學效應的作用,。 （1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設計,，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算,，土壓力方向水平,，不計墻前被動土壓力，洞門結構的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設計技術手冊隧道》相關公式辦理,；并結合工程類比確定端墻的厚度,，同時還應滿足最小結構厚度值，設計中考慮了端墻與擋墻的共同作用,。 斜切式洞門按明洞襯砌結構進行設計,，用荷載－結構模型進行