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高層建筑消防車道設(shè)計
高層建筑消防車道設(shè)計,，對高層建筑需要怎樣設(shè)計消防車道作了仔細(xì)的介紹,。
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關(guān)于電子專業(yè)的議論文
隨著家用電冰箱的普及,，人們對電冰箱的控制功能要求越來越高,，這對電冰箱控制器提出了更高的要求，多功能,、智能化是其發(fā)展方向之一,，傳統(tǒng)的機(jī)械式、簡單的電子控制已經(jīng)難以滿足發(fā)展要求,。我們學(xué)習(xí)了制冷技術(shù)后我知道了SPCE061A作為控制器核心,，對電冰
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消防車道最小轉(zhuǎn)彎半徑以及通道寬度的計算
本資料為：消防車道最小轉(zhuǎn)彎半徑以及通道寬度的計算，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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關(guān)于消防車荷載的計算
型材截面設(shè)計的基本原則 型材截面的設(shè)計首先要保證有良好的使用性能，同時也要有較好的制造工藝性,。根據(jù)型材截面的形狀,，型材一般可分為：實心型材、半空心型材,、空心型材及由一種基本形式的型材和另一種基本形式的型材組合而成的復(fù)合形式的型材,。
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淺談消防車取水井設(shè)計
就建筑給排水設(shè)計中消防車取水井的設(shè)計進(jìn)行探討,，對不同的設(shè)計方案做出詳細(xì)的優(yōu)劣分析,，其中涉及到消防用水與虹吸補(bǔ)水的計算。
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地下室消防車等效荷載取值
規(guī)范上的消防車荷載值是沒有考慮地下室頂板覆土的擴(kuò)散作用,，該表格列出的數(shù)值通過擴(kuò)散計算后,，最經(jīng)濟(jì)的消防車荷載輸入值，供各位直接取用,，不用再計算等效荷載,。
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消防車折減系數(shù)取值計算書
覆土為0.6米,，1米,，1.5米的消防車,。按60T消防車,QI折減系數(shù)取值計算書
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消防車等效均布活荷載取值研究
說明：綜合考慮消防車臺數(shù),、樓板跨度、長寬比,、覆土厚度等因素的影響,，按荷載最不利布置原則確定消防車與板的相對位置，采用有限元法確定消防車的等效
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第23屆高層會議論文集
本論文集是第二十三屆高層會議的結(jié)晶,，囊括了結(jié)構(gòu)最前沿的發(fā)展方向,。超高層，超限,，隔震,，風(fēng)工程，基礎(chǔ)設(shè)計,，本論文集是廣大結(jié)構(gòu)業(yè)界人士辛勤的成果,，是不可多得的寶貴資料。
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地下室頂板消防車荷載簡化計算
規(guī)范明確規(guī)定了等效均布荷載的計算原則,，但由于消防車輪壓位置的不確定性,，實際計算復(fù)雜且計算結(jié)果有時與規(guī)范數(shù)值出入很大，對雙向板問題更加突出.為方便設(shè)計,，并應(yīng)網(wǎng)友的要求,，此處提供滿足工程設(shè)計要求的等效荷載計算表（此為博主正在編輯整理的書稿內(nèi)
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關(guān)于消防車荷載主梁、次梁折減系數(shù)---
關(guān)于消防車荷載主梁,、次梁折減系數(shù)關(guān)于消防車荷載主梁,、次梁折減系數(shù)關(guān)于消防車荷載主梁、次梁折減系數(shù)
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63噸消防車等效均布活荷載
規(guī)范采用的為30T消防車,，當(dāng)采用63噸消防車后,，模型的活荷載如何輸入。
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關(guān)于道路橋梁的畢業(yè)論文
認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。通過本次的認(rèn)識實習(xí)貫徹理論聯(lián)系實際通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟,。
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覆土厚度對消防車活荷載的影響
我們老大依據(jù)新規(guī)范編制的消防車活荷載折減，表格雖然簡單,，但是對此問題有困惑的朋友,，能達(dá)到思想上的共鳴
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YJK建模中關(guān)于消防車荷載的輸入
YJK建模中關(guān)于消防車荷載的輸入，根據(jù)工程實際狀況輸入消防車荷載
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七層酒店消防水系統(tǒng)設(shè)計（論文）
該酒店,，無地下層,，地上共七層,，一層是大廳，二層是餐廳和娛樂場所,，三到七層為是客房,。根據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)范要求該建筑為二類建筑，危險級別為輕危險級,。
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最新規(guī)范消防車荷載的簡化計算
規(guī)范明確規(guī)定了等效均布荷載的計算原則,，但由于消防車輪壓位置的不確定性，實際計算復(fù)雜且計算結(jié)果有時與規(guī)范數(shù)值出入很大,，對雙向板問題更加突出.為方便設(shè)計,，并應(yīng)網(wǎng)友的要求，此處提供滿足工程設(shè)計要求的等效荷載計算表（此為博主正在編輯整理的書稿內(nèi)容）
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蘇州某河道駁岸消防應(yīng)急預(yù)案模版
蘇州某河道駁岸消防應(yīng)急預(yù)案模版蘇州某河道駁岸消防應(yīng)急預(yù)案模版蘇州某河道駁岸消防應(yīng)急預(yù)案模版蘇州某河道駁岸消防應(yīng)急預(yù)案模版
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用作消防車通道的樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計
地下室消防車道設(shè)計 消防車通道的樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計論文,，供大家學(xué)習(xí)
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7荷載查詢計算-消防車等效均布荷載的計算
7荷載查詢計算-消防車等效均布荷載的計算-作為一線設(shè)計院的一線設(shè)計人員是非常適用的,。
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建筑結(jié)構(gòu)計表格--消防車荷載計算
建筑結(jié)構(gòu)計表格--適用于全國各大建筑設(shè)計院及房地產(chǎn)開發(fā)商一線設(shè)計人員。
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消防,、燃?xì)夤艿缐毫υ囼炗涗?
消防,、燃?xì)夤艿缐毫υ囼炗涗浵馈⑷細(xì)夤艿缐毫υ囼炗涗浵?、燃?xì)夤艿缐毫υ囼炗涗浵?、燃?xì)夤艿缐毫υ囼炗涗?/p>
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道路橋梁與渡河工程結(jié)課論文
高等數(shù)學(xué)、工程數(shù)學(xué),、外語,、工程制圖、計算機(jī)基礎(chǔ)與程序設(shè)計,、理論力學(xué),、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué),、水力學(xué)與水文學(xué),、土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、土木工程材料,、工程地質(zhì),、測量學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理,、施工組織與概預(yù)算,、道路勘測設(shè)計、路基路面工程、橋梁工程,、基礎(chǔ)工程等,。
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建筑物消防系統(tǒng)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論文
摘要: 文中闡述了建筑物消防系統(tǒng)的設(shè)計依據(jù)，了保衛(wèi)社會主義建設(shè)和公民生命財產(chǎn)的安全,，貫徹“預(yù)防為主,，防消結(jié)合”的方針，合理設(shè)計自動噴水滅火系統(tǒng),，減少火災(zāi)危害,， 特制定本規(guī)范,，自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計,，應(yīng)根據(jù)建筑物
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地下連通車道基坑監(jiān)測施工方案
烏魯木齊萬達(dá)廣場項目地下連通車道設(shè)計有三個地下連通車道，為了便于辨識,，對地下連通車道進(jìn)行編號,。 其中1#地下連通車道由大商業(yè)地下室穿過萬壽山街通向五星級酒店地下室；2#地下連通車道由2#地塊地下車庫穿過云臺山街通向3#地塊地下車庫,；3#地下
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用作消防車通道的樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計文件
用作消防車通道的樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計
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2010年消防車政府采購詢價采購招標(biāo)文件
2010年消防車政府采購詢價采購招標(biāo)文件,，WORD格式,共46頁。
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現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋消防車等效均布荷載研究
建立了 3 種不同跨度且跨度范圍為 6 ～ 15m 的 3×3 跨典型現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋結(jié)構(gòu)模型,，根據(jù)影響線原 理分析出結(jié)構(gòu)控制截面達(dá)到最不利內(nèi)力時的消防車荷載布置方式,，綜合考慮覆土厚度、樓板跨度和消防車并行臺 數(shù)等 3 種因素的影響,，采用
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道路橋梁專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)
朔黃線為運(yùn)煤專線,。朔黃線為 I 級雙線電氣化鐵路，神池南至西柏坡間限制坡度 上行 4‰,，下行為 12‰,，西柏坡至黃驊港站間上下行 4‰；牽引質(zhì)量 5500t,，車站到發(fā) 線有效長度為 1050m,，最小曲線半徑一般 800m，困難 400m,，全
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消防給水管道水錘計算及水錘消除
該資料含水錘計算的公式,，以及水錘吸納器的種類，安裝方式,，以及選型相關(guān)規(guī)定,。產(chǎn)品樣本技術(shù)參數(shù)，還含一些現(xiàn)場安裝照片,，內(nèi)容詳實,。
消防車道被占議論文
消防車道被占議論文專題，為您提供消防車道被占議論文相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載消防車道被占議論文相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多消防車道被占議論文相關(guān)內(nèi)容請訪問
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