青島某汽車站監(jiān)理規(guī)劃

1,、工程特點：汽車東站項目位于XXXX高科技工業(yè)園區(qū)內(nèi)，海爾路以東,，遼陽東路與李山東路交叉口處,。本工程造型美觀，功能齊全,、先進,，為地方標志性建筑。 2,、建筑形式：由主站房,，綜合樓兩部分組成；總建筑面積23292平方米（地上：20582平方米

臨沂某汽車站施工組織設計

臨沂某汽車站施工組織設計 包含 臨沂某汽車站工程位于山東省臨沂市**路以南,，**路以東,，**路以西。占地面積33.3公頃,。由售票大廳,、候車大廳、彩虹拱和三個碼頭式發(fā)車島組成,，設有發(fā)車位120個,，設計日發(fā)班次4000個，日發(fā)送旅客6萬人次,。建

萍洲汽車站小區(qū)工程監(jiān)理月報

本月實際完成情況與上報的施工進度計劃存在著的滯后,，其中有多種原因造成，主要施工方人力,、物力和施工組織管理不完善等原因,。

某地汽車站小區(qū)工程監(jiān)理月報

本文檔為某地汽車站小區(qū)工程監(jiān)理月報,。內(nèi)容包括汽車站工程建設概況,、進度等。內(nèi)容詳盡,，僅供參考,。

某市汽車站小區(qū)工程監(jiān)理月報

本文檔為某市汽車站小區(qū)工程監(jiān)理月報,。內(nèi)容有監(jiān)理月報。內(nèi)容詳盡,，可供參考,。

汽車站建設項目書（可研報告）

山東省某汽車站模板施工方案

工程概況 **汽車站新站工程由售票大廳,、候車大廳、彩虹拱和三個碼頭式發(fā)車島組成,，建筑面積為29850m2,。候車大廳局部兩層，層高8.8米,，東西兩端各有一個夾層,，層高4.4米，建筑高度為20m,，東西長370.8米,，南北寬為24米；候車大廳北側(cè)

臨沂某汽車站管桁架施工組織設計

臨沂某汽車站管桁架施工組織設計 包含 （一）工程名稱：管桁架工程 （二）面積：約 8200 m2 （三）工程內(nèi)容：該工程采用鋼管相貫焊接桁架結(jié)構(gòu)體系與裝飾面層相配合,，共同形成一空間穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系,。 （四）有效施工工期： 70天 （五）工程質(zhì)

某汽車站降水工程施工方案

某汽車站降水工程施工方案某汽車站降水工程施工方案某汽車站降水工程施工方案

汽車站降水工程施工方案

本文檔資料為汽車站降水工程施工方案 ，內(nèi)容詳細清晰,，具有很高的參考價值,，可下載參考使用。

某交運公司汽車站鋼結(jié)構(gòu)施工組織設計

某交運公司汽車站鋼結(jié)構(gòu)施工組織設計 包含 本工程為xx交運公司汽車新站鋼結(jié)構(gòu)工程,。建設單位為xx交通運輸有限責任公司,。 本工程位于xx路以南，聚才路以北,，xx路以東xx路以西。現(xiàn)場內(nèi)外交通便利,，場地比較平整,，鋼結(jié)構(gòu)預埋件已經(jīng)完成，施工用水電

浙江某汽車站候車大廳鋼屋蓋安裝方案

候車廳屋蓋主體結(jié)構(gòu)由八榀東西向布置的立體桁架組成,。立體桁架跨度36米,，桁架南北向間距9米。每榀桁架東端上弦節(jié)點支承在周邊混凝土框架梁上,，西端上弦節(jié)點通過兩根呈V字形的撐桿支撐在下部混凝土框架柱頂,。立體桁架均采用圓鋼管，斷面為倒三角形,，上弦寬

某汽車站降水工程組織設計方案

根據(jù)上述地層情況,，按其水文地質(zhì)特性，地下水類型為潛水型,，地下水位主要受大氣降水,、蒸發(fā)的影響的而變化，地下水位平均深度為0.50～0.70m左右,，相應的絕對標高為+2.50m左右,。

山東省某汽車站TS防水卷材施工方案

汽車站新站工程由售票大廳、候車大廳、彩虹拱和三個碼頭式發(fā)車島組成,，建筑面積為29850m2,。地上二層，局部地下一層,，為設備機房,。 根據(jù)建設單位要求，地下室防水卷材采用300gTS防水卷材鋪貼兩層,，找平層采用20厚1：3水泥砂漿,，保護層改為5

山東省某汽車站屋面工程施工方案

汽車站新站工程建筑面積為29850m2。由售票大廳,、安檢通道,、侯車大廳、發(fā)車碼頭,、彩虹拱組成,。安檢通道屋面為混凝土結(jié)構(gòu)，采用兩道SBS卷材防水,，面積1200m2屋面防水等級二級,，設計防水合理使用年限為15年。其它為鋼結(jié)構(gòu)屋面,，鋪鋁單板,，并采

杭州某汽車站遷建工程測量施工方案

根據(jù)甲方提供的某市城市導線網(wǎng)點，在施工現(xiàn)場作一個測量控制網(wǎng),，采用坐標法進行建筑物定位,，角度測量采用一測回法，邊長采用兩測回測邊,，取其平均值,，然后自檢定位是否符合規(guī)范要求，若符合規(guī)范要求,，報請甲方,、監(jiān)理進行定位校核，校核符合精度要求后,，定位成

某汽車站降水工程施工方 案

設計有關(guān)參數(shù),，工作量布置依據(jù)及工作量，降水井構(gòu)造與設計要求,，成井（孔）施工工藝與技術(shù)要求,，施工管理人員及勞動力配備，

廣州某汽車站拆除工程施工方案

建設單位：廣州市**長途汽車運輸公司 工程名稱：廣東**汽車客運站拆除工程 建設地點： 工程規(guī)模：拆除原有的候車大樓（4層）及其它有關(guān)附屬工程. 施工范圍：包括以下三大部分： ①,、主候車大樓一至四層(包括兩邊副樓),；如圖示意,。 ②、三層廁所

杭州某汽車站遷建工程施工組織設計

杭州某汽車站遷建工程施工組織設計 包含 本工程由A區(qū)辦公樓和B區(qū)車站站房組成,，總用地面積53249㎡,，建設用地面積43132㎡，總建筑面積31260㎡,，其中地下室建筑面積2811㎡,，地上建筑面積28449㎡。A區(qū)辦公樓總建筑面積19583㎡

某汽車站降水工程施工組織設計方案

本資料為：某汽車站降水工程施工組織設計方案,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

汽車站降水工程施工方案圖集

本資料為：汽車站降水工程施工方案圖集,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

山東省某汽車站質(zhì)量通病防治方案和施工措施

本資料為山東省某汽車站質(zhì)量通病防治方案和施工措施,，內(nèi)容包括：制依據(jù) ,，工程概況 ，防治方案和施工措施 ,，施工管理保證措施等,，設計精準，內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。

杭州某汽車站遷建工程鋼結(jié)構(gòu)施工方案

1構(gòu)件進場根據(jù)現(xiàn)場安裝有計劃、有順序地搬入現(xiàn)場,，不會發(fā)生在現(xiàn)場長時間堆放的現(xiàn)象,。 2 卸車時構(gòu)件要放在適當?shù)闹Ъ苌匣蛘砟旧希⒁獠灰箻?gòu)件變形和扭曲,。要求準備兩副卸貨用吊索、掛鉤

汽車站安裝工程施工勞務招標文件

汽車站安裝工程施工勞務招標文件

某160米汽車站降水工程施工方案

二,、設計有關(guān)參數(shù) 1,、擬建車站總長160.00m； 2,、兩端頭井寬為23.80m,； 3、主車道（標準段）寬為18.40m,； 4,、車站結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土地下連續(xù)墻加鋼支撐的圍 護結(jié)構(gòu)，連續(xù)墻刃腳深： 1） 端頭井為26.00m 左右,，相應絕對

某汽車站降水工程施工組織設計方案.pdf

某汽車站屋面防水工程施工方案

本工程需對屋面進行防水施工,，防水材料建議采用“科順”牌 KS-929“威固”單組份濕固化純聚氨酯防水涂料,，設計厚度為 1.2—1.5mm，保溫隔熱材料建議采用“科順”牌 20-25mm 厚 KS-X161 德樂擠塑泡沫保溫隔熱板（XPS）,。

某市汽車站安裝工程施工勞務招標文件

汽車站安裝工程施工勞務招標文件,，WORD格式。

某汽車站降水工程施工組織設計方案.doc

長途汽車站的調(diào)研報告

本文為個人的長途汽車站的調(diào)研報告,。分為三個部分,，客運站設計的基本知識，新南門汽車站的實地調(diào)研,，與拉薩的施工地形調(diào)研

某汽車站降水工程施工組織 設計方案

根據(jù)上述地層情況,，按其水文地質(zhì)特性，地下水類型為潛水型,，地下水位主要受大氣降水,、蒸發(fā)的影響的而變化，地下水位平均深度為0.50～0.70m左右,，相應的絕對標高為+2.50m左右,。

某地區(qū)汽車站降水工程施工組織設計方案

、由于受鉆探孔深度的限制性,，在地表以下40m的范圍內(nèi)未鉆見上海地區(qū)普遍分布的第⑦層砂質(zhì)粉土及粉細砂層（第Ⅰ含水層）,，故沒有本場地承壓含水層的水文地質(zhì)資料，因此,，只能參考區(qū)域的水文地質(zhì)資料,。經(jīng)查本場地的第⑦層承壓含水層頂板的埋藏深度一般在45

某一汽車站降水工程施工組織設計方案

1、通過降水及時疏干開挖范圍內(nèi)土層的地下水,，使其得以壓縮固結(jié),，以提高土層的水平抗力，防止開挖面的土體隆起,。 2,、在基坑開挖施工時做到及時降低連續(xù)墻內(nèi)基坑中的地下水位，保證基坑的干開挖施工的順利進行,。 對本場地基坑底部發(fā)生突涌的可能性作出評價

出租汽車站點設置規(guī)范2012

出租汽車站點設置規(guī)范,，很好的資料，適應于小街區(qū)設計,，2012年版本

重慶某汽車站設備安裝及裝修工程施工組織設計方案

質(zhì)量控制目標：滿足本工程合同的各項要求,，杜絕質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，確保本工程達到優(yōu)良工程的目標,。

漢中市某汽車站建筑工程施工組織設計方案

對忽視質(zhì)量,、不按操作規(guī)程或施工方案所引起的，可能對工程造成不良影響的施工活動,，質(zhì)量負責人有權(quán)責令其停工或返工

深圳市龍崗區(qū)龍東汽車站主樓工程施工組織設計

1.工程地址 本工程為深圳市華程交通有限公司興建的龍東汽車站站房綜合樓,，該樓位于龍崗區(qū)龍崗街道龍東社區(qū)深汕路南側(cè),。 2.工程規(guī)模 建筑總面積11401.68m2。為一棟地下2層,，地上10層,，4-9層為臺階式綜合樓，屋面高度42.7米）,。地下

蘇州某汽車站下層雨水管道施工組織設計方案

溝槽回填從管底基礎(chǔ)部位開始到管頂以上0.7m范圍內(nèi),，必須用人工回填。嚴禁用機械推土回填

蘇州吳江區(qū)某汽車站降水工程施工組織設計方案

井口應高于地面以上0.50m,，以防止地表污水滲入井內(nèi),，一般采用優(yōu)質(zhì)粘土或水泥漿封閉，其深度不小于4.00m

鋼筋隱蔽（汽車站前綠化帶2016.11.20）

本資料為：檢驗批,，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學習,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。