本工程為**車間變電所高壓進線電纜改造工程,，更換高壓I段進線電纜三條,，VV22/10KV3*240共1480米。由于施工環(huán)境復(fù)雜（電纜橋架轉(zhuǎn)彎處不在同一高度）,，所以采用電纜敷設(shè)機分兩段敷設(shè),。為保證工程順利施工，特制定本方案

1,、自總配電所111配電柜處沿電纜橋架至乙烯變電所將乙烯1#進線的三條電纜做好標(biāo)記,。 1、電纜在運輸裝卸過程中,，不應(yīng)使電纜及電纜盤受到損傷,。嚴(yán)禁將電纜盤直接由車上推下。 2,、滾動電纜盤時必須順著電纜盤上的箭頭指示或電纜的纏緊方向,。

6,、電纜最大牽引強度不應(yīng)超過70N/m㎡。速度不宜超過15m/min,。 7,、電纜最小彎曲半徑不得小于15D（D為電纜直徑）。 8,、水平敷設(shè)的電纜,，在電纜首末兩端及轉(zhuǎn)彎、電纜接頭的兩端處,，當(dāng)對電纜間距有要求時,，每隔5~10m處進行固定。 9,、

某變電所電纜更換工程施工方案,，本工程為**車間變電所高壓進線電纜改造工程，更換高壓I段進線電纜三條,，VV22/10KV3*240共1480米,。由于施工環(huán)境復(fù)雜（電纜橋架轉(zhuǎn)彎處不在同一高度），所以采用電纜敷設(shè)機分兩段敷設(shè),。

本工程為**車間變電所高壓進線電纜改造工程,，更換高壓I段進線電纜三條，VV22/10KV3*240共1480米,。由于施工環(huán)境復(fù)雜（電纜橋架轉(zhuǎn)彎處不在同一高度）,，所以采用電纜敷設(shè)機分兩段敷設(shè)。為保證工程順利施工,，特制定本方案,。

本工程為**車間變電所高壓進線電纜改造工程，更換高壓I段進線電纜三條,，VV22/10KV3*240共1480米,。

本次工程電纜敷設(shè)和拆除期間乙烯裝置正常生產(chǎn)，兩段進線的六條電纜帶電運行,，而且新,、舊電纜為同一橋架，給施工帶來很大的難度,。

本資料為：某地區(qū)電纜更換工程施工組織設(shè)計方案詳細(xì)文檔,，資料內(nèi)容包括：項目文件樣本說明，計算表格,，詳細(xì)說明等多種形式,，文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠,，內(nèi)容豐富,，思路詳細(xì),，可供參考。

將電纜敷設(shè)機從乙烯變電所沿電纜橋架依次擺放到總配北側(cè)橋架拐彎處,，每隔30米左右放置一個,，共放置15臺，分別固定,。每一個電纜橋架轉(zhuǎn)彎處放置一個三角滑輪固定好

南方科技大學(xué)專家公寓EPS電池更換工程施工方案,，EPS電池維護施工方案

本工程為**車間變電所高壓進線電纜改造工程，更換高壓I段進線電纜三條,，VV22/10KV3*240共1480米,。由于施工環(huán)境復(fù)雜（電纜橋架轉(zhuǎn)彎處不在同一高度），所以采用電纜敷設(shè)機分兩段敷設(shè),。為保證工程順利施工,，特制定本方案。

本次施工敷設(shè)3×185高壓電纜兩根,，其中北風(fēng)井負(fù)205—負(fù)280米有軌巷處敷設(shè)一根,，長度為564米；負(fù)280米北風(fēng)機—負(fù)322米變電所敷設(shè)一根,，長度為565米,，重約5431公斤。