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　 中國現(xiàn)存世界最早也是保存最完好的石拱橋是位于河北趙縣的趙州橋，它是我們民族的驕傲,。然而，就在我們這個曾經(jīng)誕生過李春,、茅以升等著名橋梁專家的國度,，近些年卻被屢見不鮮的塌橋事件蒙上陰影,。這里整理出最近幾年主要的塌橋事件,，一幕幕慘劇背后,，是否有相關(guān)部門已經(jīng)深刻反省過了,？

　1).　廣東九江大橋

　2).　重慶綦江彩虹橋

　3).　遼寧盤錦田莊臺大橋

　4).　遼寧營口熊岳大橋

　5).　湖南湘西沱江大橋

　6).　內(nèi)蒙古包頭高架橋

　7).　湖南株洲市紅旗路高架橋

　8).　黑龍江鐵力市西大橋

　9).　天津塘沽匝道橋

　　 引起橋梁坍塌的原因往往發(fā)生在橋梁建設(shè)期間,，很多因素在建設(shè)期間我們無法進行監(jiān)控,，其引起的危害往往要等到運營期間才能發(fā)現(xiàn)。目前我國橋梁建設(shè)施工工藝比較粗放,、不規(guī)范,，對相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行很不到位，人為因素引起的質(zhì)量問題難以監(jiān)管,。以目前采用最為廣泛的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁為例,，其關(guān)鍵施工工藝是預(yù)應(yīng)力張拉施工，而傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉施工基本是由民工操作和記錄,，民工的質(zhì)量意識往往比我們設(shè)想的要差得多,，這個大家應(yīng)該也能理解,，在工資都很難到位的情況下,，不可能指望他們?nèi)セǜ嗟木θリP(guān)注質(zhì)量問題,，因此很多橋梁張拉不到位，導(dǎo)致橋梁的最終承載能力都達(dá)不到設(shè)計要求,，在施工階段,，還沒有汽車在橋上行駛，根本看不到什么問題,，但是使用一段時間以后,，經(jīng)過汽車的反復(fù)碾壓，混凝土就會出現(xiàn)開裂的狀況,，混凝土一旦開裂,，整座橋梁的使用壽命就不久已！