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橋梁,道路,安全,土木在線

橋梁自古以來都為人民提供著很好的便利,而現(xiàn)如今,,橋梁的應(yīng)用更為廣泛,,無論是江、河,、湖,、海,還是在鐵路,、高速鐵路,、高速公路都應(yīng)用為廣泛,還有城市中心天橋等等,,隨處都可以看見橋梁的應(yīng)用!

 

從很多案例分析中我們不難發(fā)現(xiàn),,任何工程都由多個分項(xiàng)工程組成,這其中每一項(xiàng)分項(xiàng)工程以及分項(xiàng)工程之間的銜接的任何一個細(xì)節(jié)出了問題都可能會造成災(zāi)難性的后果,。

從一座奇特的橋說開去
從一座奇特的橋說開去

  這座橋曾經(jīng)被網(wǎng)友貫以"史上最牛的橋",、"中國最神奇的橋"、"世界上獨(dú)一無二的橋"......等等稱號,,宣稱此橋"顛覆了物理學(xué)常識",、"改變了我的人生觀"。這是怎樣一座橋,。

 

  業(yè)界對這座橋的評價(jià)很高,,很多教科書上都有這個案例,它是國內(nèi)第一座建成的自錨上承式懸?guī)颍跇蛄涸O(shè)計(jì),、成本控制,、施工技術(shù)等方面都是國際先進(jìn)水平。[詳細(xì)]

法國設(shè)計(jì)中國施工:法蘭西浪漫氣質(zhì)拱橋

  不知道大家是不是和我有一樣的感覺,,會對身邊和自己行業(yè)有關(guān)的事情特別注意,。有幾次開車看到一座我認(rèn)為非常美的拱橋,雖然它跨徑不大,,看起來不那么雄偉,,但是細(xì)節(jié)做的很豐富,比例很協(xié)調(diào),。

 

   橋梁由三組平行的混凝土拱形結(jié)構(gòu)組成,,這些混凝土拱通過纖薄的混凝土葉片形立桿與橋面建筑聯(lián)系,拱形結(jié)構(gòu)是由不同的厚度和寬度的三邊形殼體組成,。這些殼體可以非常纖細(xì),,因?yàn)樗鼈冮_放型的管狀十字形界面可用最少的材料產(chǎn)生最大的塑性?;炷亮U類似葉片,隨著殼體方向的改變,,可以產(chǎn)生層次豐富的光影效果,。橋面板由混凝土筑成,與不斷變化高度的縱向桿件梁結(jié)合在一起,。[詳細(xì)]

法國設(shè)計(jì)中國施工:法蘭西浪漫氣質(zhì)拱橋
 揭秘:遠(yuǎn)東第一橋的建成過程
揭秘:遠(yuǎn)東第一橋的建成過程
  說到遠(yuǎn)東第一橋,,大家可能要有疑問,但是說到海參崴俄羅斯島跨海大橋,,做橋梁的朋友應(yīng)該就不陌生了,,從專業(yè)的角度講,這座被譽(yù)為遠(yuǎn)東第一橋的俄羅斯橋梁的確名副其實(shí),,為了進(jìn)一步了解這座壯觀的橋梁,,現(xiàn)在我們到施工現(xiàn)場去看一看。

 

  跨東博斯普魯斯海峽通往俄羅斯島橋梁的建設(shè),,是2012年亞太經(jīng)合組織峰會召開前,,符拉迪沃斯托克擬建項(xiàng)目。斜拉橋連接符拉迪沃斯托克大陸和島嶼部分,,將成為濱海邊區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)的重要鏈條,。該橋的中心跨度長度——1104米,將創(chuàng)世界紀(jì)錄,,牽索長——580米,。距水平面高度——70米。橋墩高度——324米。[詳細(xì)]

 

在現(xiàn)實(shí)中,,許多橋梁在建造的時候都存在著很多原因,,造成了很多倒塌的事故,時刻影響著人們的不便和對人們的安全造成嚴(yán)重的威脅,。

案例一:預(yù)制梁混凝土出現(xiàn)色差問題的分析
   最近遇到一個混凝土出現(xiàn)色差的問題,對于產(chǎn)生這種情況的原因,,首先發(fā)表點(diǎn)個人看法.對于這種情況的補(bǔ)救措施為:這種梁的承載能力不會有太大的影響,所以看到好多施工單位采取了這種措施來修飾外觀:一種不知道具體叫什么名的膠與白水泥攪拌在一起,,利用粉刷用的"滾子"將其表面涂一遍,,然后再用海綿粘著干的白水泥在涂層上面擦一遍,基本整個梁就是一個顏色了,。 不加涂層只用海綿擦的方法常常是用來掩蓋修飾氣泡后混凝土顏色不同的,。 存在的問題是:加涂層以后,外觀是好看了,,可是會不會導(dǎo)致"若后期運(yùn)營過程中產(chǎn)生輕微裂縫卻難以觀察到"的現(xiàn)象,,這將成為一種安全隱患。"[詳細(xì)]

 
不可不知的道路施工單位常用作弊手段
  原地面測量根據(jù)清單中借土填方和利用挖方單價(jià)比較,,然后作弊,。 手段:借土填方或超運(yùn)距土方價(jià)高是火星人都知道的事,那我在原地面測量時就開始做手腳嘍,,挖方數(shù)量少些吧,,利用方就相對少,呵呵,!本來挖方數(shù)量在清單中就基本沒有,,那就要當(dāng)心標(biāo)高現(xiàn)場測量了,參考下面的"河塘清淤作弊",。月計(jì)量過程中,,如果需要填寫草圖時,填寫標(biāo)高超層提前計(jì)量作弊,。有些工程或指揮部的同志可以說是嫩雞子,,畫圖時統(tǒng)一都是一層,好看但容易錯,,不對照資料就計(jì)量更容易錯,。[詳細(xì)]

簡單講述隧道開挖方法
   在當(dāng)前的施工實(shí)踐中,從施工造價(jià)及施工速度考慮,,施工方法的選擇順序?yàn)椋喝珨嗝娣ā_階法→環(huán)形開挖留核心土法→中隔壁法→交叉中壁法→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,;從施工安全角度考慮,其選擇順序應(yīng)反過來,。如何正確選擇根據(jù)實(shí)際情況考慮……[詳細(xì)]

案例二:現(xiàn)澆箱梁設(shè)置水泥混凝土調(diào)平層問題
     網(wǎng)上看到有人問"現(xiàn)澆箱梁設(shè)置水泥混凝土調(diào)平層對施工是否有必要",,我也不知道到底有沒有必要,,所以發(fā)出來給大家看一下,各種前輩高手知道的請幫忙解釋一下好嗎,?謝謝各位了,! 原問題是這樣的: 我單位參與一立交工程的設(shè)計(jì),支架現(xiàn)澆箱梁鋪裝上層為9cm厚瀝青混凝土,,現(xiàn)在設(shè)計(jì)人員就是否應(yīng)設(shè)置水泥混凝土調(diào)平層有些分歧,。支持設(shè)置的理由有一條為防水層施工時對基層有平整度要求,現(xiàn)澆箱梁頂板難以做到該平整度,,而水泥混凝土調(diào)平層較容易做到,。但照我理解,將箱梁頂板混凝土抹平的工藝與將整平層抹平是一樣的,,兩者難度不會相差很大,,所謂"調(diào)平層"主要是用來調(diào)標(biāo)高而不是調(diào)平整度。請教大家實(shí)際情況是怎樣的,?[詳細(xì)]

 
預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁裂縫形成原因的討論
  某大橋主橋結(jié)構(gòu)布跨型式為m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁,,分左右雙幅,單幅箱梁采用單箱單室截面,,縱,、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系,,為全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件,。橋?qū)?6.25米,根部梁高5.8米,,跨中及端部梁高2.5米,,箱梁高度按1.8次拋物線變化,,除墩頂0號塊設(shè)兩個厚0.7米的橫隔板及邊跨端部設(shè)厚1.5米的端橫梁外,,在跨中設(shè)置了兩道0.2米厚的橫隔板以增加箱梁的抗扭性能。箱梁頂寬16.25米,,底寬8.25米,,翼板懸臂4.0米,箱梁頂板設(shè)單向2%橫坡,,底板橫橋向?yàn)樗健?[詳細(xì)]

施工現(xiàn)場引人深思的質(zhì)量缺陷
  很多人都會說:施工本身就是非常粗糙的,,因?yàn)闇y量工具的差異、人員素質(zhì)的高低,,工地有各種各樣的質(zhì)量問題都非常正常,。那么,我想說:這些人一定不是專業(yè)的,!因?yàn)樗麄儾恢?,施工是可以?xì)化的,,任何一個環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的規(guī)定。 [詳細(xì)]

案例三: 武廣鐵路路基部分常見病害案例分析
   武廣高鐵下行k1497+530~560塹坡溜坍,,2010年6月19日武廣高鐵k1512+947雨觀測點(diǎn)連續(xù)雨量及日雨量212.2mm,,1小時雨強(qiáng)53.4mm,達(dá)到限速警戒值,,18:23限速160km/h,,后限速80km/h。    

     現(xiàn)場調(diào)查情況如下:

①水害地點(diǎn):武廣高鐵下行k1497+530~560

②塹坡高度:側(cè)溝平臺至塹頂高差10.0m左右

③既有邊坡防護(hù)及支擋情況:該水害地段未設(shè)片石混凝土擋墻等支擋工程,,但水害地段往北同高度路塹坡腳設(shè)有2.5m高片石混凝土擋墻,;邊坡防護(hù)為全漿砌片石加植草窗植草防護(hù)。

④水害情況:嚴(yán)重地段從距塹頂2.0m處裂縫,、錯臺,,最大錯臺0.8m,側(cè)溝平臺寬度2.0m,,坍體坡腳向側(cè)溝方向有小量位移,。 [詳細(xì)]

 
監(jiān)理實(shí)拍:施工過程中的常見問題
   監(jiān)理這一行做久了,容易對一些問題見怪不怪,,可是剛畢業(yè)的學(xué)生們可不這么想,,他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度倒是讓我們刮目相看,時時細(xì)心,,處處糾正,,把好安全關(guān),還是最必要的,,給大家看一組小監(jiān)理實(shí)拍的圖片,,讓我們共同反省與進(jìn)步。 [詳細(xì)]

關(guān)于在非設(shè)計(jì)合攏溫度時合攏連續(xù)剛構(gòu)橋問題
  預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在采用懸臂澆筑施工時, 一旦主梁合攏, 結(jié)構(gòu)將由原來的靜定結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換成超靜定結(jié)構(gòu)體系, 并且將受到溫度變化等因素引起次內(nèi)力,。理論和實(shí)踐表明, 在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁橋中, 特別是超靜定結(jié)構(gòu)體系……[詳細(xì)]

土木在線專題

  責(zé)任編輯:yinzcczx0718       時間:2013-9-13 土木在線首頁 | 回到頂部  

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