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　  國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》經(jīng)國務院審議通過,，其發(fā)展目標為：到2020年,，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,，復線率和電化率均達到50％,，運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進水平,。 　　

    長期以來，我國鐵路網(wǎng)布局一直呈現(xiàn)著不合理態(tài)勢,，特別是在廣大西部地區(qū),，運網(wǎng)稀疏，運能嚴重不足,，與東中部的聯(lián)絡能力差,。

　　高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同,，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性,。高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大,，車速快,，安全性一定要高。

地鐵作為一種客運量大的快速交通方式,是人員高度密集的公眾場所。相對地面建筑而言,地鐵車站環(huán)境密閉,、連通地面的疏散出口少,逃生路徑長,。發(fā)生火災時的高溫濃煙迅速蔓延,給人員疏散和滅火搶險帶來困難,造成人員傷亡的主要原因是煙氣中毒和窒息。由此可見,在地鐵設計中科學地設置防排煙設施以及事故狀態(tài)下合理地進行防排煙處置,。